Юный железнодорохник

Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam march 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

История ядов. Лестница.

Алексей Навальный опубликовал второй с момента отравления пост.



«Давайте расскажу, как идёт мое восстановление. Это уже ясная дорога, хоть и неблизкая. Все текущие проблемы вроде того, что телефон в моих руках бесполезен, как камень, а налить себе водички превращается в целый аттракцион, - сущая ерунда.

Объясню. Совсем недавно я не узнавал людей и не понимал, как разговаривать. Каждое утро ко мне приходил доктор и говорил: Алексей, я принёс доску, давайте придумаем, какое на ней написать слово. Это приводило меня в отчаяние, потому что хоть я уже и понимал в целом, что хочет доктор, но не понимал, где брать слова. В каком месте головы они возникают? Где найти слово и как сделать так, чтобы оно что-то означало? Все это было решительно непонятно. Впрочем, как выразить своё отчаяние, я тоже не знал и поэтому просто молчал. И это я еще описываю поздний этап, который сам помню.

Сейчас я парень, у которого дрожат ноги, когда он идёт по лестнице, но зато он думает: «о, это ж лестница! По ней поднимаются. Пожалуй, надо поискать лифт». А раньше бы просто тупо стоял и смотрел.

Так что много проблем ещё предстоит решить, но потрясающие врачи университетской Берлинской клиники «Шарите» решили главную. Они превратили меня из «технически живого человека» в того, кто имеет все шансы снова стать Высшей Формой Существа Современного Общества - человеком, который умеет быстро листать инстаграм и без размышлений понимает, где ставить лайки.»

Мужества и здоровья.

Юный железнодорохник

Памяти друга...

Вчера не стало Евгения Леонидовича Шкляренко. Ушел из жизни легендарный моделист, Мастер, художник, замечательный человек и мой большой друг.



Казалось, только в прошлую пятницу договорились увидеться, посидеть обсудить статьи и книгу... И вдруг, вчера утром такая новость.

Мы были знакомы давно, дружили, созванивались каждый день, бывали в гостях друг у друга, написали совместно не одну статью, снимались в телепередачах...



Осталось огромное творческое наследие, макеты, модели в частных коллекциях по всему миру и в музеях. Воспоминания друзей...

Вечная память, дорогой мой друг и учитель. А я запомню тебя таким...








https://matsam.livejournal.com/801258.html

Юный железнодорохник

Судьба Президента. Польское подполье или Дудь в гостях у Путило.

Вчера подробно посмотрел диалог Юрия Дудя и основателя и руководителя телеграм канала NEXTA Степана Путило.



Давайте тезисно расскажу о своих впечатлениях и эмоциях.

1. Степан Путило - очень грамотный ,хорошо образованный,молодой человек, с прекрасным русским языком, отлично рассуждающий и понимающий,что он делает, и какова цель. Меня он приятно удивил, не тушевался перед маститым Юрием Дудём,и очень интересно рассказывал. Он политический беженец. Не меркантилен, от слова совсем.

Понравился. Все время забывал, что ему всего 22 года.



2. У него реальная команда, и работают они самостоятельно. Это удивительно, но это так, без вопросов. В команде очень сильные ребята.

Был приятно удивлён.

3. Финансируется всё это мероприятие Белорусским Домом в Польше, а реально польским правительством и различными фондами.

И не сомневался.



4. Люди массово вышли не из за результатов выборов, а из за избиений и жестокости властей.

Полностью согласен.

5. Светлана Тихановская - наш временный национальный лидер.

Очень хорошее выражение.

6. Польские националисты - два фрика, с лозунгами мы за Путина, мы за Лукашенко. Если бы их не было, их надо было бы выдумать - очень удачно получилось с этими персонажами.

Они мне напомнили ботов в моём ЖЖ - заученными фразами, глупостью и пещерным антисемитизмом.

7. Штаб сопротивления находится в Вильнюсе, задача одна - провести новые выборы. Там все придумывается и координируется.

Не удивлён.

8. Многие сотрудники NEXTA - дети оппозиционеров,и воспитаны именно в таком ключе, образование у многих зарубежное. Очень грамотные ребята, многие живут в Польше давно.

Не знал, но это нормально.

9. Деньги - донаты и реклама. NEXTA - успешный коммерческий проект, с деньгами всё в порядке и у канала, и у ребят. Рекламный пост стоит около 6 000 долларов.

Неудивительно, при двух миллионах подписчиков.

10. Степан Путило не кровожадный человек, это видно невооруженным взглядом, уверен, вся белорусская оппозиция такая же. " Я не смогу убить человека" - сказал он.

Для меня это ключевая фраза всего диалога.

11. Главный редактор NEXTA Роман Протасевич. Я не знал,что он был на Майдане, где ему досталось от Беркута, тем более, что работал в зоне АТО... Профессионал, это безусловно. Его девиз вот такой.



Двоякое впечатление. Очень непростой товарищ.

12. Деанон - главное оружие. Травля, оскорбления, жеские выражения - "информационные пули". Крайняя категоричность. Война есть война.

Меня это тоже напрягало все эти дни, когда я читал NEXTA.

13. Лукашенко удалось убедить Путина, что это заговор против России...

Вряд ли, Путин читает Лукашенко легко, он для него открытая книга.

14. Лучше Беларусь такая, как год назад, чем Беларусь, как российская волость.

Все именно так.

15. В Контакте - филиал спецслужб.

Нет, блять, это филиал "Театра Зверей имени Дурова"... Конечно.

16. Не верит Марии Колесниковой и во всю эту историю с паспортом.

Мне показалось, он ревнует и к её мужеству, и к популярности.

17. Напуган. Боится угроз. Вывоза в Беларусь. Мне показалось, это немного наиграно. Есть охрана и, судя по тому, как Степан замялся, это польские спецслужбы.

Конечно, и следят и охраняют.

18. Краснел, когда Юрий Дудь задавал неудобные вопросы.

Это хорошо.

19. Преодолевать страх и продолжать сражаться.

Искренне.

Вот так тезисно об этом диалоге.

Отличная работа Юрия Дудя. Он,конечно,блестящий журналист. На утро на YouTube уже 3 миллиона просмотров.

А если серьёзно, то с моей точки зрения, это противостояние двух цивилизаций, между которыми оказалась Беларусь, это противостояние прошлого и будущего, это противостояние поколений и мировоззрений.

Как все сложится, непонятно, а пока NEXTA снова призывает к протестам. Сегодня белорусы опять выйдут на улицы.





Хорошего всем дня.

Юный железнодорохник

Доброе утро ! Паровоз Воздухоотряда.

Доброе субботнее утро! В Подмосковье осень... Рик меня терроризирует с шести утра, пришлось кормить и выгуливать в семь, кошки, согревшись на батареях, прогулку игнорируют.

Сегодня поговорим о NEXTA, телеграм-канале, координирующем вместе с TYT.BY белорусские протесты, я вчера подробно посмотрел интервью, точнее беседу Юрия Дудя с основателем и руководителем канала Степаном Путило,обсудим этот разговор с необычного ракурса, затем обещанный пост об Украине, думаю будет интересно, ну и посмотрим, какие новости будут у нас сегодня.

А пока у нас прекрасное и редчайшее железнодорожное фото.

Паровоз 0-5-0 серии Эх 2485, погрузка шпал, 3-й воздухоотряд. Это август 1919 года.



Если кто то думает, что Гражданская война это только кавалерия, тачанки и психические атаки, как , например, в фильме "Чапаев", то он глубоко заблуждается. Гражданская война - это артиллерия, танки, броневики, бронепоезда. Это война техники.

В каждой стрелковой дивизии Красной Армии было три стрелковые бригады (по три полка в каждой), девять артиллерийских дивизионов, три отдельных кавалерийских дивизиона,инженерный батальон,батальон связи, отряд бронемашин, авиационный дивизион и воздухоотряд.



Они занимались воздушной разведкой и корректировкой артиллерийского огня. Помните фильм - "Служили два товарища".

Аэростаты поднимали в воздух над позициями или, например, над бронепоездом, и таким образом корректировали огонь артиллерии.

Теперь о паровозе. Паровоз серии Эх 2485 был сделан на Харьковском паровозостроительном заводе. 30 июня 1917 года он прошёл приёмку и поступил в работу в депо Грязи Царицынской губернии 12 июля того же года.

Потом Гражданская, после Челябинская область, Троицк, Златоуст, перед войной паровоз попал в Волноваху, Донецкой области, откуда его успели эвакуировать, и он с июля 1942 года служил ОРКП 2, а потом в 41й Колонне Паровозов Особого резерва.

Прошел всю войну, Победу встретил на Белостокской железной дороге, в Польше, а потом был Брест, Октябрьская железная дорога, а с 1948 года он еще долго работал в народном хозяйстве. Вот такой у нас героический паровоз.

А для меня наибольший интерес представляет вагон, он уникальный. И я впервые увидел его на фото. На Ижорском заводе, были созданы особые железнодорожные крытые и полукрытые броневые платформы (переделанные из гражданских угольных полувагонов Фокс-Арбель, которые строились в 1908-1912 годах), специально предназначенные для установки аэростатных лебёдок («Адсуза»).



И,судя по всему, на фото именно такой вагон. Это просто потрясающе.

До этого,я встречал только такие полувагоны переделанные для бронепоездов под бронеплощадки. Они, кстати, служили верой и правдой и в РККА. В 1940 году, было принято решение что ремонт и дальнейшее содержание бронеплощадок на Фокс-Арбель нецелесообразно. Но, заменить их не успели, и эти бронеплощадки встретили Великую Отечественную Войну в составе бронепоездов, воевали с врагом, а некоторые дожили до Победы и,уже после, служили как учебные...

Вот такая у нас сегодня с вами утренний рассказ, о Боевом Паровозе, уникальном вагоне и воздухоотряде. Это наша с вами история, давайте изучать её и хранить.

Отличного всем дня и прекрасного настроения. Шабат шалом.

Юный железнодорохник

Судьба Президента. NEXTA и Юрий Дудь.

Светлый и,безусловно, талантливый , хотел написать мальчик, нет молодой мужчина, и такие же ребята в его команде. Отличное интервью Юрия Дудя с основателем канала NEXTA , Степаном Путило. Юрий Дудь побывал в гостях редакции NEXTA в Варшаве.



Смотрите, очень интересно.

И ещё, я первый раз увидел польских националистов, которые за Россию и за Путина.


Юный железнодорохник

"Вавилон Берлин" - паровоз герой сериала.

"Вавилон Берлин" точно входит в первую тройку моих любимых сериалов.Это история самого, с моей точки зрения, интересного и поучительного периода в истории Германии ХХ века, мне всегда было интересно, как страна из какого то удивительного времени конца двадцатых годов, так быстро скатилась в черную пучину нацизма.



Но любовь эта была не с первого взгляда, когда я начал смотреть эту историю времен Веймарской республики, почти сразу же выключил телевизор. И причиной тому был паровоз.

Вот этот. Он появляется в самом начале первой серии.



Увидев эту машину и состав из цистерн за ней, я подумал, ну как же так, это же немцы, ну разве можно допускать такие ляпы... И расстроился, решил не смотреть, но потом конечно начал.

Паровоз был мне хорошо знаком. Немецкий BR 52 8168-8. Музейная машина с интересной историей. Но к Веймарской республике она вообще не имеет никакого отношения.

Паровоз был сделан на заводе Krauss-Maffei в 1943 году. Это так называемый Kriegslok - военный локомотив или паровоз солдат, так их ещё называли. Я много писал про эти машины. А тогда он получил номер 52 3574. Фотографий военного времени я не нашел, самое удивительное, что и послевоенных нет до шестидесятых годов, когда машина, судя по архивам была реконструирована, модернизирована в ГДР , получила номер 52 8168-8 и попала в депо Bw Stendal.

Думаю, эта машина работала у нас в Советском Союзе лет двадцать, надо поднять архивы и посмотреть, но судя по тому, что нет ни одного фото из ГДР,до конца шестидесятых - это именно так. В середине шестидесятых годов СССР вернул в ГДР около семисот таких паровозов, а всего на наших дорогах их работало больше двух тысяч, ТЭ - такое они получили обозначение в СССР (Трофейный Э). Вот его родной брат на дорогах Страны Советов. Один в один - наш герой.



В ГДР паровоз трудился до начала девяностых. Водил тяжелые товарные поезда...





А в 1992 году был продан, его купил Баварский железнодорожный музей (Bayerischen Eisenbahnmuseum) , он долго "пылился" в запасниках, в 2005 году начался капитальный ремонт машины и в 2008 году из ворот депо, своим ходом выехал вот такой красавец паровоз.



На его борту красовалась вот такая надпись.



Он стал водить ретропоезда. Принимать участия в различных праздничных мероприятиях.





Но всемирную славу принесли ему съемки в сериале Вавилон Берлин. Здесь он потрудился на славу.





Вся эта удивительная история о вагоне с золотом, превратившимся в золотой вагон, была снята на территории другого технического музея - Bahnbetriebswerk Köln-Nippes.

Вот кадры снятые там.





Понятно, что цистерна не могла в те годы напрямую доехать из СССР в Германию, габариты и колея разные, да и цистерны в этом составе с отравляющим газом и золотым вагоном немецкие шестидесятых годов.



Маленький дизелек, участвовавший в съемках - тоже времен II мировой, музейная машинка.



Но все эти казалось бы ляпы, на мой взгляд сделаны сознательно и придают фильму особый шарм...

А еще в сериале есть макет железной дороги, вот тут всё четко - это игрушки фирмы MARKLIN - начала ХХ века.





Вообще не смотря на многочисленные "ляпы" с оружием и самолетом, вагонами и локомотивами (на мой взгляд это сделано сознательно) атмосфера Берлина тех лет передана потрясающе, сериал великолепный, просто слов нет.

И конечно музыка. Гениальный композитор Nikko Weidemann и великолепная литовская актриса и певица Severija Janušauskaitė в роли Светланы Сорокиной. Одна из лучших музыкальных сцен в истории кино. Смотрите и наслаждайтесь.



Отличного всем дня. С наступающим Новым годом, всех причастных. Традиционное пожелание Лэ-шана това тикатэву вэ-тихатэму означает «Пусть будет записано и скреплено печатью решение, что у вас будет хороший год». Рош, а-Шана — День Суда над всеми обитателями Вселенной. В этот день определяется, что произойдёт с человеком в наступающем году. В Талмуде сказано: «Праведникам (на этом Суде) немедленно подписывают и скрепляют печатью решение о продлении жизни». Желаю Вам доброго Нового 5781 года!

Юный железнодорохник

Судьба Президента. Закрытые границы.

Вчера Президент Лукашенко объявил о закрытии границ Беларуси с Польшей и Литвой и усилении контроля на границе с Украиной. С утра разговаривал с нашими перевозчиками. Они говорят, что границы работают в прежнем режиме и для ТИРов и для обычных граждан, никаких изменений пока нет. То ли указ не дошёл или не успели сделать и подписать, то ли Александр Григорьевич погорячился... Ну не могут же пограничники саботировать его распоряжения.

А вот вебкамеры - прямой эфир.



Украина, вон там несчастные хасиды, несут вахту, остальные в палатках...



А это Польша.



А вот про Латвию товарищ Президент не упомяну в своей яркой речи , может быть запамятовал, что у нее тоже есть граница с Беларусью...



Глава Службы охраны госграницы Литвы Рустам Любаев (кстати, обратили внимание, какие типичные литовские имя и фамилия, или к вопросу о литовском нацизме) сообщил

— Я только что говорил с руководством постов, пока движение не закрыто. Для нас эта информация — неожиданная, мы пытаемся связаться с белорусскими коллегами, у нас есть каналы для обмена информацией, но пока я не могу эту информацию ни подтвердить, ни опровергнуть.

Он также сообщил, что связался с коллегами из польской пограничной службы, и те сообщили, что пока изменений на границе с Беларусью нет.

В общем пока все работает... Всех впускают и даже выпускают. На "врагов народа" это конечно не распространяется.

Юный железнодорохник

Доброе утро !

Доброе утро ! Сегодня, надеюсь , день будет поспокойнее чем вчера, "Бутылка Навального"и "Женский праздник Лукашенко" отвлекли и не дали закончить два поста. Поэтому сегодня все таки расскажу о паровозе, герое моего самого любимого сериала, и о железнодорожной теме в нём, поговорим коротко о ковиде в Украине с необычного ракурса, и конечно будем обсуждать злободневные темы...

А пока, традиционное железнодорожное фото. Красавец локомотив BR 52 8168 .



Именно этой немецкой машине будет посвящен мой пост о паровозе - герое сериала. Думаю, будет очень интересно.

Всем хорошего дня и прекрасной пятницы.