matsam (matsam) wrote,
matsam
matsam

Category:

Владивосток. Вокзал. Легенда из СССР.

Это легендарная машина , всего их было построено 576 единиц. Первый тепловоз ТЭП 70 был построен в июне 1973 года и по тем временам был одним из самых лучших в мире. И вот встреча на владивостокском вокзале.

IMG_6685.JPG

Я уже собрался уходить времени до очередных переговоров было в обрез, сфотографировав плакат о нерушимой дружбе братских стран...

IMG_6606

Я стал подниматься с платформы на мост и услышал гудки... Конечно я остался - десять минут на самом красивом вокзале, наедине с такой машиной, что может быть лучше для ферроэквинолога :)

IMG_6687

IMG_6689

В глобальном плане, принято различать 3 типа тепловозов ТЭП70:

1 тип — опытные 0001-0007.
2 тип — серийные 0008-0185, с вертикальным расположением буферных фонарей, и клепаным соединением панелей обшивки кузова. До конца 30-х номеров лобовое стекло кабины не имело вертикальной перемычки, хотя, на деле, состояло из двух половинок, склеенных друг с другом. Впоследствии от этой схемы отказались, так как после первой зимы шов давал трещину, стекло теряло герметичность.
3 тип — серийные 0186-0576, с горизонтальным расположением буферных фонарей, смешанным соединением кузовных панелей.


IMG_6693

IMG_6694

Наш красавец построен в 2005 году - совсем молодой. ТЭП -70 0538

IMG_6695

IMG_6696

Первые серийные тепловозы ТЭП70 (0008-0032) поступали на Среднеазиатскую (Ташкент), Октябрьскую и Южную железные дороги. Часть машин со Среднеазиатской в 90-е годы были переданы ПМС ОКТ ЖД и на Южную дорогу. Из тепловозов, переданных на Октябрьскую, на данный момент не осталось ничего (За исключением кабины ТЭП70-0183, заимствованной с ТЭП70-0023), на Южной ж.д. в работе сохранились ТЭП70-0030, 0031, которые являются старейшими единицами серии ТЭП70, находящимися в работе. Они до сих пор эксплуатируются в депо Полтава, Ромны, Основа и Лозовая ЮЖД. В России старейшим рабочим тепловозом серии является ТЭП70-0034 (Депо Елец). Также в 90-е годы в Россию была передана часть тепловозов, принадлежавших ЮЖД. Они поступили в депо Старый Оскол, а после — переданы в Елец Юго-восточной дороги.

IMG_6698

IMG_6699

Затем география распространения ТЭП70 значительно расширилась и они стали распространяться по всей России, заменяя работающие в пассажирском движении грузовые тепловозы и вытесняя собой ТЭП60, основным недостатком которого был дизель с чрезмерным расходои топлива и масла. Последний тепловоз, ТЭП70-576, был направлен в депо Иваново[3]. Также четыре машины — ТЭП70-0042, 0531, 0533 и 0539 — были переданы на Южно-Уральскую дорогу в депо Оренбург для освоения, но работники депо встретились со значительными трудностями, так как до этого тепловозов с такими элементами, как дизель Д49, гидростатический привод вентиляторов или отечественные электроаппараты на 110 вольт, на дороге не было вообще. Позже эти тепловозы были переданы в депо Котлас. В депо Великие Луки эксплуатируются ТЭП70-0119, 0262, 0270, в депо СПБ-Варшавский — ТЭП70-0316, ТЭП70-0272 (бывш. ТЭП70-0220). Тепловозы ТЭП70-0264 и 0186 были разбиты в крушении под Тамбовом в 2009 году. Оба «восстановлены» из ранних номеров. Тепловозы №№0332, 0335, 0346, 0347 эксплуатируют Литовские железные дороги («LG»), депо Вильнюс.

IMG_6700

IMG_6702

IMG_6703

Десять минут пролетели незаметно, постояв на вокзале, машина ушла в сторону депо.

IMG_6705

Вот такая очередная железнодорожная история.

Ну и обещанный бонус, на мосту через железнодорожные пути я увидел вот такую рекламу

IMG_6677

И конечно не мог не зайти в такой магазин. Правда я сначала ошибся и попал в рай для судомоделистов


IMG_6464

IMG_6465

Но потом после недолгих поисков нашел модели железных дорог, магазин на Морвокзале отличный, конечно больше всего стендовых моделей и понятно отличный выбор японских, много китайских моделей автомобилей, но и выбор железнодорожных моделей и дополнений очень хороший.

IMG_6466

IMG_6467

Ну вот и всё, еще пару снимков железнодорожных путе на причале Морвокзала и наша прогулка заканчивается...

IMG_6461

IMG_6463

До новых встреч в ж.ж.

IMG_6455

Tags: Владивосток, Железные дороги, история железных дорог., модели железных дорог, тепловозы
Subscribe
promo matsam март 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 6 comments