matsam (matsam) wrote,
matsam
matsam

Category:
  • Location:
  • Music:

Контактно-аккумуляторный поезд СР3.

Продолжаю знакомить своих друзей и читателей с замечательными работами Игоря Доктора из Таллина.

Оригинал взят у doctor_mb в Контактно-аккумуляторный поезд СР3.
Прототип.
Завод РВЗ (RVR)

Фото.Действующая модель (H0) 1:87CP_3_i_TT_1042_1

Поезд предназначен для обслуживания не электрифицированных участков дорог. Для зарядки аккумуляторная батарея подсоединялась к контактной сети на электрифицированных участках. Эти поезда эксплуатировались в основном на Прибалтийской железной дороге.
Поезда этой серии эксплуатировались на линии Москва-Конаково до конца 2003 года.

CP_3_5

Моторный вагон серии СР3 весил 62 т, прицепные — 38,5 т. Общее число мест для сидения в секции — 321, из них 105 в моторном вагоне. Максимальная скорость электро секции — 85 км/ч (могла развиваться на перегонах длиной 5 км).
Массовое исключение из инвентаря мотор вагонных секций серии СР3 началось в конце 1980-х годов. В центральной России электропоезда СР3 дольше всего работали в пригородной зоне Ярославля — последние из них были исключены из инвентаря в конце 1997 года.
Всего за период с 1953 по 1955 год была построена 351 мотор вагонная секция серии СР3.

CP_3_5

CP_3_4

CP_3_3

CP_3_2

CP_3_1



Tags: Модели железных дорог
Subscribe
promo matsam march 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 7 comments