June 26th, 2013

promo matsam march 16, 2013 15:26 37
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

К. Брандель. Восемь фотографических снимков со строительства Полесских железных дорог

Оригинал взят у sudilovski в К. Брандель.
Восемь фотографических снимков со строительства Полесских железных дорог
(участок Пинск-Лунинец). Автор Конрад Брандель. 1892г.




Collapse )

Морская железная дорога

Морская железная дорога (Морская железная дорога Флориды, англ. Overseas Railroad) — железная дорога Майами — Ки-Уэст, существовавшая в штате Флорида, значительной частью проходившая по мостам над водами Мексиканского залива, являлась продолжением железной дороги Florida East Coast Railway до города Ки-Уэст, расположенного в 150 км от береговой линии полуострова Флорида. Железная дорога эксплуатировалась с 1912 по 1935 год.

Collapse )

Я думаю вы помните, как мы на днях смотрели индийский вариант На поезде по морю, вспомните еще так же удивительный ЭЛЕКТОРПАРОВОЗ

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=28481

Электропаровоз




Совершенно уникальная и довольно авантюрная схема выработки пара посредством электричества применялась на швейцарских железных дорогах во время Второй мировой войны. На первый взгляд такая конструкция, ввиду малой эффективности по сравнению с электродвигателем, не имеет права на жизнь, но во время форс-мажорных обстоятельств, в которых оказалась Швейцария после 1942 года, даже невозможное стало возможно.

Впервые, такой абсолютно неожиданный вид локомотива, появился в конце 30-ых начале 40-ых годов прошлого столетия. Применили его в Швейцарии. Этому сопутствовало два основных фактора. Во первых, потому что именно Швейцария, первая европейская страна серьёзно начавшая внедрение электрификации на своих железных. Во вторых, обычного топлива для паровозов, то есть угля, было мало, нефти не было вообще, а дерево как топливо, ввиду сложности добывания, так же практически не применялось. Тогда конструкторы прибегли к одному из самых изощрённых способов приспособления обычного паровоза к сложившейся ситуации.

Collapse )

А вот тут можете посмотреть на икону железных дорог Швейцарии.


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!
Юный железнодорохник

Погодное...

Вчера приехал из Питера и сразу попал под дождь, потоки воды лющиеся в покатой крыши перрона и с такой же крыши Сапсана , превращали выходящих на платформу пассажиров в мокрых цуциков.

IMG_2766

Ну у нас как всегда продумать нормальный дебаркадер видимо не возможно.
Сегодня же нашел в архиве вот такое фото , улыбнуло

1010926_579363968753570_1401940090_n

У нас опять надвигается гроза , надо сматываться не дожидаясь. Всем хорошего вечера-))))))))