Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все это уникальная Цинхай-Тибетская железная дорога. Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.
Завод Stadler Rail Group в белорусском Фаниполе начал производство двухэтажных поездов для российского ООО “Аэроэкспресс”
Как заявили в компаниях, в Фаниполе завершена сварка четырех вагонов, сейчас происходит их покраска и финальная сборка первого двухуровневого поезда, произведенного на территории Беларуси. Производство вагонов было начато на заводе Stadler в Швейцарии.
По контракту Stadler поставит Аэроэкспрессу 25 двухэтажных поездов, из них первые четыре будут собраны в Швейцарии, остальные — в Фаниполе. Вагоны швейцарского производства будут доставлены в порт Базеля, после чего перегружены на контейнеровоз и отправлены по Рейну в направлении портов Роттердам и Засниц. Далее сцепленные в поезда выгоны отправят на пароме в Клайпеду, где они встанут на колею 1520 мм.
После проведения пуско-наладочных работ на заводе Stadler в Белоруссии, поезда будут направлены в Россию. В подмосковной Щербинке поезда пройдут комплексные испытания и процедуру сертификации.
Летом 2015 г. двухуровневые поезда должны быть запущены в коммерческую эксплуатацию. Последний поезд из партии начнет перевозить пассажиров в июне 2016 г. Предполагается, что двухуровневые поезда помогут увеличить провозную способность аэроэкспрессов на 30-40%.
Как-то днём, когда я был на работе, мне практически одновременно поступила информация от spok182 и zheka_sch о том, что с Рижского вокзала на Волоколамск скоро отправится сплотка паровозов с пассажирскими вагонами (за что им огромное спасибо). Поскольку работа - не волк, и в лес не убежит(Константин наверняка скажет мне что-нибудь поучительное по этому поводу), я решил отправиться на Рижский ход, в район платформы Покровское-Стрешнево, на станцию Подмосковная. Выбрал себе место, так, чтобы была видна МОЖД. Кстати, там есть точка, с которой одновременно видно сразу два трамвайных моста, только по разные стороны - это мост через пути у платформы Ленинградская и Покровское-Стрешнево, что под 6-й маршрут задействован. Как назло, буквально за 5 минут перед съёмкой налетел шквалистый ветер, и полил крупный, сильный и интенсивный дождь, которого Московский регион так долго ждал. 1. Поезд под паровозами П36-0120 и ЛВ-0182 проезжает платформу Ленинградская. Я же уже успел промокнуть насквозь, о чём совершенно не жалею, и всячески закрывал руками мыльницу, на которой пришлось учится фотографировать в ручном режиме. ( Collapse )
Как знают многие из моих читателей моя основная тема железные дороги, информация по их истории, интересным событиям и необычным ситуациям приходит ко мне ежедневно. Вот и сегодня такие фотографии из Венгрии, это недалеко от станции Захонь направление к украинской границе. Сфотографировал этот эшелон бдительный местный житель
Танки Т 72 из резерва Венгерской армии по сообщению очевидца 2 августа пересекли венгерско-украинскую границу, вот источник информации , там достаточно подробно всё описано
По мне так это полный металлолом, но интересно правда ли это . Вагоны тяжело идентифицировать , станция явно не Захонь и надпись POSTA немного настораживает, скорее это Словакия. Интересно реальные поставки оружия начались или это все таки фейк.