Доброе утро. Чудесного дня и замечательного настроения. Мы же перебрались из Берлина в Салоу. Погода здесь замечательная. Ну у кого то пляж и променад :) А у меня Каталония железнодорожная - музей, модели железных дорог и ферродостопримечательности.
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Только приехал из Германии в Испанию... Беру напрокат машину... А буквально два дня назад наши близкие друзья брали в Берлине напрокат Шкоду Рапид, возвращают ее вечером в гараж рядом с отелем Crowne Plaza на Нюрнбергер Штрассе 65 , говорят примите машину... А приемщик так спокойно, да новая машина, что тут принимать, ставьте, а завтра посмотрим. На следующий день с карты списали еще 300 Евро, мол бампер поцарапан, машины уже нет , только невнятное фото. Ну понятно шансов мало и сумма невелика, но нужно посражаться, любят они нашего брата подразвести.
А это моя машина из AVIS взятая вчера в аэропорте Барселоны у AVIS Budget, правда страховка полная, включая стёкла и страховку франшизы, но посмотрите, на эти мелочи и всегда их фиксируйте...
Задний бампер сколы.
Покрупнее...
А это издержки AMG обвеса , вероятность их появления 99,9 % , на Ешках и Сшках обязательно посмотреть , внешне не заметно, но вблизи :(
Двухэтажные городские транспортные средства всегда были чем-то необычным, вызывающим священный шок и трепет. В Советском Cоюзе было только два эксперимента с такого рода пассажирским транспортом, да и то в Москве. Оба эти эксперимента признали в итоге неудачными. И оба эти эксперимента осуществлялись при помощи иностранных разработок: английского троллейбуса «Инглиш электрик» и немецких двухэтажных автобусов Do 56, Do S6 и нестандартного Büssing D2U. Ленинграду с точки зрения двухэтажного транспорта не повезло. И троллейбусы, и автобусы Ленинграда были всегда одноэтажными. Готовлю я тут статейку про милый автобус ленинградского производства, первый послевоенный автобус в стране.
Хотя знаменитый английский прообраз ЯТБ-3 всё же побывал в Ленинграде, но только проездом. Когда его в июне 1937 года морем доставили из Англии в Союз, то из Ленинградского порта он почти своим ходом «добежал» до Калинина, а уже оттуда на барже был отправлен в Москву. В конце тридцать седьмого английский троллейбус разобрали, переосмыслили и собрали советский. Вес увеличился на 2 тонны, руль переместился влево, а двери вправо. И их стало две. Вот он, красавец, на Московских улицах:
На заднем плане, кстати, аж три троллейбуса МТБ-82.
Про этот легендарный троллейбус, выпущено которых было всего 10 экземпляров, написано уже очень много. ( Collapse )
