October 9th, 2015

promo matsam march 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

Украинское... Домик в деревне.

А Янукович то оказывается просто средний класс, ну а Ющенко, так просто нищеброд. Но что мне нравится, все молчали как рыба об лёд, хотя прекрасно знали о домике Порошенко в деревне, тем более, что все равно надо делать поправку на его коммерческое прошлое... Но детали говорят сами за себя, а ценник долгосрочной аренды просто сказочный. Увы, но похоже местечковый феодализм въелся в украинскую политическую элиту надолго. У меня много знакомых в Украине, и бизнесменов, и юристов, и политиков, есть даже военные эксперты, вот как вы думаете хоть у одного сын пошел Отчизну защищать... Хотя у одного мне кажется пошел... В Армию Самообороны...



Юный железнодорохник

Железнодорожное... Поезд Вождя.

Поезда Вождей... При этой фразе сразу вспоминаешь легендарный поезд Северокорейской династии Кимов, переходящий по наследству, или бронированный состав Сталина, или не менее легендарный поезд фюрера. Но сегодня я расскажу о самом роскошном составе, который когда либо ходил по путям Восточной и Западной Европы.



Легендарный состав Маршала Иосипа Броз Тито - вождя социалистической Югославии. Первый вагон этого поезда был построен в 1956 году, а свой окончательный вид состав приобрел в 1959 году. Вагоны были югославские два завода "GOŠA" (Smederevske Palanke) и "Boris Kidrič" из Maribora работали над их конструкцией.



Для поезда главы СФРЮ были закуплены в Германии четыре дизельных локомотива легендарной серии V 200 ( вношу корректировку с подачи Романа Мишина, локомотивы шестиосные - серии V 300, причем для своих дорог немцы сделали всего две машины) , как правило они эксплуатировались двойной тягой. Collapse )