November 8th, 2015

Юный железнодорохник

Доброе утро !

Доброе утро! Отличного дня и замечательного настроения. Я же уже выгулял Рика и кошку и сел за работу. Вот такое у меня воскресное утро.



promo matsam march 16, 2013 15:26 37
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

Мозельское. История из маленьких вагончиков.

Увлечение моделями железных дорог часто открывает для коллекционера неизвестные и удивительные истории, вот и сегодня я расскажу, что можно узнать от маленьких вагончиков. Эту цистерну я приобрел себе в коллекцию совсем недавно. Привлекла она моё внимание не только тем, что это II эпоха (1925-1945 годы) Германия - основная тема моей коллекции в масштабе N 1:160, но и необычным рисунком на ней.



Надпись на борту я сначала не разобрал , поэтому пришлось изучить шрифт. Оказалось это Фрактура.



Фрактура использовалась для печати и письма с 16-го века и до 1940г. Название «Фрактура» (нем.Fraktur) происходит от латинского словосочетания «ломаный шрифт«. Он назван так потому, что его декоративные извилистые начертания (завитушки) ломают непрерывную строчку слова. В немецком языке его обычно называют DeutscheSchrift (немецкий шрифт).
Фрактура использовалась также и для других языков: финского, чешского, шведского, датского и норвежского.

По табличкам вдоль бортов достаточно просто определить, что цистерна предназначена для перевозки вина и ее собственник "Winzergenossenschaft" из городка Kröv (Крёф)в земле Мозель.



Collapse )

Юный железнодорохник

Железнодорожное... Возрождение гиганта...

Локомотив BR 45 был самым мощным паровозом построенным и эксплуатировавшимся в Германии. Первые машины были сданы в эксплуатацию заводом Henschel в 1936-37 годах. Всего до 1941 года на железные дороги III Рейха было поставлено 28 паровозов, получивших серийные номера BR 45 001 - 45 028.





Паровозы были предназначены для тяжелых товарных поездов, мощность в 3000 л.с. позволяла этим гигантам достигать скорости 90км/ч. Всего планировалось выпустить 130 таких машин,они должны были придти на смену устаревшим G 12 и ВР 44, причем были разработаны различные модификации, но планы разрушила война. Понадобились более экономичные, дешевые и простые в эксплуатации паровозы, немецкие конструкторы разработали специальную военную серию машин, широко известную, как Kriegslokomotive и производство BR 45 было заморожено.

Во время войны часть паровозов использовалась как котельные, часть просто простаивала, негабаритные размеры котлов не позволяли их использовать на фронтовых дорогах. К маю 1945 года в живых осталось всего три машины Collapse )