December 21st, 2016

promo matsam march 16, 2013 15:26 37
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

Как сильно изменилась жизнь. Часть первая.

Оригинал взят у vita_life777 в Как сильно изменилась жизнь. Часть первая.
Просматривая фото за последние десять лет, невольно приходит первая мысль - насколько же изменились подвижные "типажи" железных дорог. Скольких из них мы больше никогда не увидим. Сколько железнодорожных явлений осталось "там". На мой субъектиный взгляд, конечно же,эпоха нефтяных нулевых еще блистала и разнообразием и колоритом.
Итак, решил сделать небольшую подборку из того, что больше не увидим.


1
1. Концептуальный электропоезд ЭМ4-013 "Спутник". Июнь 2006. Наверное ни одна серия на отечественных дорогах, выпущенная за последние полвека не вызвала столько срача кирпичами на форумах, в сообществах и в курилках локомотивных депо. "Опарышами" одновременно и восторгались (как правило в СМИ по просьбам сверху) и люто ненавидели эксплуатационники и ремонтники тех депо, где это изделие имело честь получить прописку.
Всё же шедевральная схема по распилу, откатам и освоению бабла на выпуске этих электропоездов была придумана в чьих-то светлых головах. Массам, то есть пассажирам, этот продукт подавался как невиданный доселе прорыв в отечественном паровозостроении. Впрочем пассажирам,не видавшим ничего круче деревянной антивандальной лавки, ЭМ4 некоторое время вполне нравился. При условии исправно работавших климатических установок и прислонно-раздвижных дверей.

Collapse )

Метро и трамвай в Гуанчжоу, Китай.

 photo DSCF5601_thumb_zpszrg01wbt.jpg

В Гуанчжоу присутствуют практически все известные виды общественного транспорта, кроме уже совсем экзотических типа фуникулера, но есть канатная дорога.

Начнем с самого важного и главного — метро. Так как Гуанчжоу один из важнейших и крупнейших китайских городов, то и система метро ему под стать. По длине линий занимает девятое место в мире, по загруженности — шестое. Есть даже единственная линия в Китае, которая соединяет системой метро два города — Гуанчжоу и Фошань. А также в центре города есть одна линия APM (automatically people mover), но пересаживаться с нее на метро без оплаты нельзя, это как бы отдельная система.

Collapse )