Доброе утро !
Доброе утро! Отличного дня и прекрасного настроения.
March 27th, 2020
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Железнодорожное... Фотография.
Казалось бы, что может рассказать одна фотография. Вот такая, опубликованная в сообществе Кзань ностальжи.
Как оказалось, очень многое.
Паровоз.
Это паровоз серии И. А ведь эта машина строилась на Коломенском заводе (Коломенский тип 112) с 1909 по 1911с 1909 по 1911 специально и только для Московско-Казанской железной дороги. Всего было построено 19 машин. Серию И они получили в 1912 году ( до этого они имели обозначение Дп с номерами 71 -89). Последняя машина под номером 79 была списана и порезана в 1955 году :( Я честно говоря почти не видел фотографий этой красивой машины.
Реверс фотографии Токарь Григорий Миронович .
Дата рождения: 1883 г.
Место рождения: на хутор Токари Полтавского уезда Полтавской губ.
Пол: мужчина
Национальность: украинец
Социальное происхождение: из крестьян
Образование: среднее специальное
Профессия / место работы: начальник московского паровозного отделения Ленинской ж.д.
Место проживания: Московская обл., пос. Малаховка, ул. Комсомольская, Безымянный туп., д.1.
Партийность: б/п
Дата расстрела: 16 ноября 1937 г.
Место смерти: Москва
Место захоронения: Москва, Донское кладбище
Мера пресечения: арестован
Дата ареста: 5 февраля 1937 г.
Обвинение: шпионаже в пользу японской разведки, вредительстве и участии в диверсионной организации.
Осуждение: 16 ноября 1937 г.
Осудивший орган: ВКВС СССР
Приговор: ВМН
Дата реабилитации: 1 февраля 1958 г.
Реабилитирующий орган: ВКВС СССР
Архивное дело: ГА РФ, дело 52038
Источники данных: БД "Жертвы политического террора в СССР"; Москва, расстрельные списки - Донской крематорий
Как оказалось, очень многое.
Паровоз.
Это паровоз серии И. А ведь эта машина строилась на Коломенском заводе (Коломенский тип 112) с 1909 по 1911с 1909 по 1911 специально и только для Московско-Казанской железной дороги. Всего было построено 19 машин. Серию И они получили в 1912 году ( до этого они имели обозначение Дп с номерами 71 -89). Последняя машина под номером 79 была списана и порезана в 1955 году :( Я честно говоря почти не видел фотографий этой красивой машины.
Реверс фотографии Токарь Григорий Миронович .
Дата рождения: 1883 г.
Место рождения: на хутор Токари Полтавского уезда Полтавской губ.
Пол: мужчина
Национальность: украинец
Социальное происхождение: из крестьян
Образование: среднее специальное
Профессия / место работы: начальник московского паровозного отделения Ленинской ж.д.
Место проживания: Московская обл., пос. Малаховка, ул. Комсомольская, Безымянный туп., д.1.
Партийность: б/п
Дата расстрела: 16 ноября 1937 г.
Место смерти: Москва
Место захоронения: Москва, Донское кладбище
Мера пресечения: арестован
Дата ареста: 5 февраля 1937 г.
Обвинение: шпионаже в пользу японской разведки, вредительстве и участии в диверсионной организации.
Осуждение: 16 ноября 1937 г.
Осудивший орган: ВКВС СССР
Приговор: ВМН
Дата реабилитации: 1 февраля 1958 г.
Реабилитирующий орган: ВКВС СССР
Архивное дело: ГА РФ, дело 52038
Источники данных: БД "Жертвы политического террора в СССР"; Москва, расстрельные списки - Донской крематорий
Железнодорожное... Загадка одной фотографии.
Это очень известное фото. Я бы сказал супер-известное. Публиковалось оно много раз прежде всего на военно исторических форумах, форумах посвященным немецкому стрелковому оружию и , конечно, конкретно легендарному Маузеру 712, точнее Mauser C96 M712 Schnellfeuer.
Вот оно.
Подпись под ним везде одинаковая.
Солдат СС ведет огонь из «Маузера 712».
Оно даже попало на обложку книги об этом легендарном автоматическом пистолете.
Но,как правило, место и время съемки не указано. Хотя время приблизительно известно - 1942 год. Фотограф Вольфганг Визбах (Wolfgang Wiesebach). А вот с местом загадка. Мой хороший товарищ и коллега по увлечению Игумен Валериан (Головченко) подошел к изучению этой фотографии с железнодорожной стороны.
Я тоже решил рассмотреть её поподробнее, в том числе и с этой точки зрения, и сделать небольшой рассказ о том, где и как могло происходить запечатленное на фотографии.
Но всё по порядку. Начнем с того, что вагоны на заднем плане 100 % советские. Значит это Восточный фронт.
Теперь фотограф. Вольфганг Визбах был штатным фотографом СС прикомандированным ко 2-й моторизованной дивизии СС «Дас Райх» (2.SS-Panzergrenadier-Division Das Reich). Есть его фотографии о "подвигах" дивизии , сделанные еще в апреле 1941 года в Югославии.
А это его же фото сделанное летом 1941 года. Ну тогда еще эта дивизия именовалась просто "Райх"
Путь её очень хорошо известен с самого начала Великой Отечественной. И если на фото действительно лето 1942 года, в чем я все таки сильно сомневаюсь, это бои под Ржевом. А если это 1943 год, то Харьков.
И вот тут то главные мои сомнения. И под Ржевом и во время Третьей Битвы за Харьков не могли быть на путях советские вагоны в таком состоянии. Почему, да очень просто, там уже была выжженная земля, вся инфраструктура была разрушена, а тут на заднем плане товарные вагоны, как новенькие. Да и станция не разрушена. Значит захвачена с ходу. Хотя, скорее всего это подъездные пути, какого нибудь комбината, неподалёку от станции, а вагоны четырехосные,такие вообще эвакуировали или уничтожали в первую очередь.
Те кто меня читает давно, знает что я долго изучаю тему железных дорог на оккупированных немцами территориях. И я видел очень много фотографий тех времен. Но захваченные немцами станции с нетронутыми локомотивами и вагонами я видел нечасто, как правило локомотивы и вагоны или эвакуировались в тыл или , если это было невозможно, то уничтожались.
Мне кажется, что это фото сделано всё таки летом или ранней осенью 1941 года. Где, или южнее Минска, или у Могилева , или даже уже на Украине, где нибудь в районе Чернигова или Прилук. Именно там воевала эта дивизия. А на фото солдаты Панцгренадёрского пока.
В марте-июле 1942 г. дивизия СС «Рейх» находилась на отдыхе и пополнении в Германии, затем была переведена в северо-восточную Францию, где находилась до января 1943 г. Поэтому вряд ли фото сделано в это время.
Да и более поздние снимки дивизии сделаны уже Friedrich Zschäckel фотографом , автором известной книги "Waffen-SS im Westen",изданной в 1941 году.
Кстати именно в поисках материалов в этой книге я нашел вот такую фотографию с маузером 712 и это именно 1941 год, ну не верю я , что такое оружие могло дожить до 1943 года, тем более на Восточном фронте.
Мне все таки кажется, что панцгренадеры одного из двух таких полков, входивших в состав дивизии "Райх" с ходу захватили населенный пункт, и именно поэтому и железнодорожные пути и вагоны на них остались целыми. Вряд ли это фото сделано во время боя, скорее всего постановочное, хотя всё может быть.
Вот оно.
Подпись под ним везде одинаковая.
Солдат СС ведет огонь из «Маузера 712».
Оно даже попало на обложку книги об этом легендарном автоматическом пистолете.
Но,как правило, место и время съемки не указано. Хотя время приблизительно известно - 1942 год. Фотограф Вольфганг Визбах (Wolfgang Wiesebach). А вот с местом загадка. Мой хороший товарищ и коллега по увлечению Игумен Валериан (Головченко) подошел к изучению этой фотографии с железнодорожной стороны.
Я тоже решил рассмотреть её поподробнее, в том числе и с этой точки зрения, и сделать небольшой рассказ о том, где и как могло происходить запечатленное на фотографии.
Но всё по порядку. Начнем с того, что вагоны на заднем плане 100 % советские. Значит это Восточный фронт.
Теперь фотограф. Вольфганг Визбах был штатным фотографом СС прикомандированным ко 2-й моторизованной дивизии СС «Дас Райх» (2.SS-Panzergrenadier-Division Das Reich). Есть его фотографии о "подвигах" дивизии , сделанные еще в апреле 1941 года в Югославии.
А это его же фото сделанное летом 1941 года. Ну тогда еще эта дивизия именовалась просто "Райх"
Путь её очень хорошо известен с самого начала Великой Отечественной. И если на фото действительно лето 1942 года, в чем я все таки сильно сомневаюсь, это бои под Ржевом. А если это 1943 год, то Харьков.
И вот тут то главные мои сомнения. И под Ржевом и во время Третьей Битвы за Харьков не могли быть на путях советские вагоны в таком состоянии. Почему, да очень просто, там уже была выжженная земля, вся инфраструктура была разрушена, а тут на заднем плане товарные вагоны, как новенькие. Да и станция не разрушена. Значит захвачена с ходу. Хотя, скорее всего это подъездные пути, какого нибудь комбината, неподалёку от станции, а вагоны четырехосные,такие вообще эвакуировали или уничтожали в первую очередь.
Те кто меня читает давно, знает что я долго изучаю тему железных дорог на оккупированных немцами территориях. И я видел очень много фотографий тех времен. Но захваченные немцами станции с нетронутыми локомотивами и вагонами я видел нечасто, как правило локомотивы и вагоны или эвакуировались в тыл или , если это было невозможно, то уничтожались.
Мне кажется, что это фото сделано всё таки летом или ранней осенью 1941 года. Где, или южнее Минска, или у Могилева , или даже уже на Украине, где нибудь в районе Чернигова или Прилук. Именно там воевала эта дивизия. А на фото солдаты Панцгренадёрского пока.
В марте-июле 1942 г. дивизия СС «Рейх» находилась на отдыхе и пополнении в Германии, затем была переведена в северо-восточную Францию, где находилась до января 1943 г. Поэтому вряд ли фото сделано в это время.
Да и более поздние снимки дивизии сделаны уже Friedrich Zschäckel фотографом , автором известной книги "Waffen-SS im Westen",изданной в 1941 году.
Кстати именно в поисках материалов в этой книге я нашел вот такую фотографию с маузером 712 и это именно 1941 год, ну не верю я , что такое оружие могло дожить до 1943 года, тем более на Восточном фронте.
Мне все таки кажется, что панцгренадеры одного из двух таких полков, входивших в состав дивизии "Райх" с ходу захватили населенный пункт, и именно поэтому и железнодорожные пути и вагоны на них остались целыми. Вряд ли это фото сделано во время боя, скорее всего постановочное, хотя всё может быть.
Смерть коронавирусу !!!
Ну теперь все , этот зарубежный гость, точно отступит...
Пока в Минздраве обещают решить дефицит с медицинскими масками в аптеках, реконструкторы из Москвы решили действовать.
Если раньше они обшивали коллег, которые участвуют в реконструкции сражений Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войн, то теперь они освоили выпуск масок в стиле милитари под названием "Патриот".
- Сшить маску не сложнее, чем башлык или буденовку. И если потребуется, мы готовы перевести производство средств индивидуальной защиты против короновируса в круглосуточном режим, - заверил "Комсомолку" член Российского военно-исторического общества, директор компании "Лейбштандарт" Дмитрий Бушмаков.
Получился модный аксессуар ставший популярным в наше нелегкое время. Его уже можно купить на сайте за 500 рублей.
Это намного дешевле, чем сегодня можно встретить в столичных аптеках.
Все материалы маски "Патриот" натуральные, прошли проверку не одной войной: "фильтрующая маска из ткани защитного цвета, исполненная в стиле "милитари", с нашитой пятиконечной звездой, соответствующей по размерам матерчатой звезде с буденовки ("шлема-богатырки"). Внутри имеет подложку из бязи, под которую возможно заправить стандартную медицинскую марлевую повязку".
Кстати, пятиконечную звезду мастера могут заменить по желанию на золоченный знак короны российской империи.
https://www.samara.kp.ru/daily/27107.7/4181898/
Пока в Минздраве обещают решить дефицит с медицинскими масками в аптеках, реконструкторы из Москвы решили действовать.
Если раньше они обшивали коллег, которые участвуют в реконструкции сражений Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войн, то теперь они освоили выпуск масок в стиле милитари под названием "Патриот".
- Сшить маску не сложнее, чем башлык или буденовку. И если потребуется, мы готовы перевести производство средств индивидуальной защиты против короновируса в круглосуточном режим, - заверил "Комсомолку" член Российского военно-исторического общества, директор компании "Лейбштандарт" Дмитрий Бушмаков.
Получился модный аксессуар ставший популярным в наше нелегкое время. Его уже можно купить на сайте за 500 рублей.
Это намного дешевле, чем сегодня можно встретить в столичных аптеках.
Все материалы маски "Патриот" натуральные, прошли проверку не одной войной: "фильтрующая маска из ткани защитного цвета, исполненная в стиле "милитари", с нашитой пятиконечной звездой, соответствующей по размерам матерчатой звезде с буденовки ("шлема-богатырки"). Внутри имеет подложку из бязи, под которую возможно заправить стандартную медицинскую марлевую повязку".
Кстати, пятиконечную звезду мастера могут заменить по желанию на золоченный знак короны российской империи.
https://www.samara.kp.ru/daily/27107.7/4181898/
Железнодорожное... Опять переезд...
Чешским камионщикам не страшен ни коронавирус, ни карантин. Утро 27 марта 2020, в Чешской республике карантин. Страна вымерла, все сидят по домам. Живописная железная дорога в чешской провинции. Мотриса тихонько шпарит,постукивая по стыкам рельс, от Глинско до Хотеборжа, за ней телепается прицепной вагончик. В поезде машинист, кондуктор и три пассажира, едущие на работу.
Переезд. Сигнализация работает, как часы , запрещающий свет... И Камион с гордой надписью КРАЛУПЫ на кабине... Ну конечно, чего там , страна свободна... Можно и на красный проскочить...
И тут вот такая встреча. Водителя вертолетом в университетскую больницу в Градец Кралове, а то там без него идиота дел мало, кондуктора поезда в больницу в
Гавличкув-Брод , 200 литров солярывыбросили в пропасть вылилось на землю (представляю, как переживает водитель, видимо только затанковал бак на тысяч на шесть корун).
И вот такая прекрасная картина. Без карантина...
Переезд. Сигнализация работает, как часы , запрещающий свет... И Камион с гордой надписью КРАЛУПЫ на кабине... Ну конечно, чего там , страна свободна... Можно и на красный проскочить...
И тут вот такая встреча. Водителя вертолетом в университетскую больницу в Градец Кралове, а то там без него идиота дел мало, кондуктора поезда в больницу в
Гавличкув-Брод , 200 литров соляры
И вот такая прекрасная картина. Без карантина...