February 6th, 2021

Юный железнодорохник

О лейтенанте Артёменко.

Во всей этой истории с ветераном Игнатом Сергеевичем Артёменко есть один неприятный момент. Началось обсуждение его боевого пути, наград и так далее.

Вот такое.



Давайте я по порядку все объясню, что бы не было вопросов.

Начнем со злосчастной Учётной карточки



Это карточка 1955 года. На тот момент Игнат Сергеевич Артёменко служил в ВВА им. Жуковского начальником одной из хозчастей в звании лейтенанта авиации. Учетная карточка подтверждает, что он к этому моменту прослужил в рядах Советской армии десять лет, за что и был награжден медалью "За боевые заслуги". Это так называемая выслужная награда.

Теперь о боевом пути. По партизанскому прошлому Игната Сергеевича вопросов нет и быть не может. Всё чётко.





Да, есть ошибка в годе рождения, но такое тогда часто бывало. А так все понятно 810-й партизанский полк. Соединился с частями Красной Армии 24 февраля 1944 г. в составе 3 батальонов общей численностью 1006 партизан. Именно там и служил Игнат Сергеевич.

Немного удивило, что 16 летний по одним документам и 18 летний по другим партизан не был награжден Медалью «Партизану Отечественной войны» II степени, награждали практически всех, кто партизанил. Причем еще долгое время после войны. Но такое тоже бывало, видимо мало был в партизанах.

Дальше, думаю,успел повоевать в Красной Армии, затем военное училище или курсы, и стал лейтенантом. Потом за долгие годы службы дослужился до полковника. Да работал в хозчасти, но уже после войны.


Был награжден медалью "За победу над Германией" в 1945 году в возрасте 19 лет. Или 17, смотря какая дата рождения правильная.


Вот такая история. Поэтому наш Ветеран самый настоящий и никаких вопросов даже быть не может, не пишите о том, в чём не разбираетесь.

promo matsam march 16, 2013 15:26 37
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

Рональд Рейган , маленькие поезда и подарок из СССР.

Рональд Рейган. Сегодня 6 февраля исполняется 110 лет со дня его рождения.



У Рональда Рейгана была большая любовь к поездам.



И еще с детства он мечтал об игрушечном поезде. Мечта исполнилась в 1983 году. Годом раньше, Рональд Рейган, давая какое то телевизионное интервью, в ответ на вопрос какая у него есть мечта , ответил : "Игрушечный поезд".

Это интервью увидел хозяин фирмы Kalamazoo Toy Train Ли Миллер (Lee Miller), и ему сразу же пришла идея, установить игрушечную железную дорогу в Белом Доме.


Начались переговоры с администрацией Президента и,наконец, в январе 1983 года из маленького городка Бангор , что в округе Ван Бурен в американском штате Мичиган, где и располагалась фабрика, сам хозяин привез долгожданную игрушку для Президента.

Правда увидеться с Рональдом Рейганом ему не удалось, тот в этот момент улетал на вертолёте на переговоры. Но, с помощью помощников 40-го президента США, он собрал на полу в "Комнате Рузвельта" пробную железную дорогу. И начались испытания.

Фотографии остались, хотя и не очень достойного качества.



А уже к возвращению Рональда Рейгана ждал подарок.Collapse )

Юный железнодорохник

Угон поезда или Durchbruch Lok 234.

История , которую я вам расскажу сегодня необычная. Она об угоне целого пассажирского поезда. Рассказал о ней мне мой приятель из Германии.

Зная мою увлеченность темой истории железных дорог ГДР, он спросил меня, а ты смотрел фильм 1963 года "Durchbruch Lok 234" ?



Я говорю, нет, а что это за фильм ? Ты что никогда не слышал об угоне поезда машинистом Гарри Дётерлингом (Harry Deterling) из Ораниенбурга в западный Берлин ? Я отвечаю нет... В общем начал изучать я эту прекрасную историю и делюсь ей с вами.

Итак всё по порядку. Летом 1961 года руководство ГДР решило закрыть границу наглухо. В ночь на 13 августа к границе с Западным Берлином были стянуты войска, через два дня началось возведение стены, и многие поняли, что шансов свалить из социалистического рая практически не осталось.

Машинист поезда 27 летний Гарри Детерлинг и его жена Ингрид не хотят оставаться в ГДР со своими четырьмя детьми.



В начале декабря 1961 года железнодорожные служащие узнали, что железнодорожное сообщение с Западным Берлином, которое еще оставалось открытым, вскоре будет прервано. Открытой остается только одна колея.



Гарри Детерлинг придумывает план немедленно бежать на паровозе по этой дороге в Западный Берлин.

5 декабря 1961 года он сообщил родным и близким дату отъезда: «Сегодня в 19:33 последний поезд отправляется на свободу».

Collapse )

Юный железнодорохник

SU 2694

Пассажирский самолет Москва-Амстердам, Аэрофлот, рейс SU 2694 подал сигнал тревоги.

Airbus A320 вылетел в районе 14:50 из Шереметьево. Через 20 минут полета на высоте 8 тыс. метров он подал сигнал тревоги и изменил курс




Согласно Flightradar24, самолет возвращается обратно в Москву.

Только что 15.45.



15.52.



Пока непонятно, что произошло. Машина А 320. Иван Павлов.

Подавший сигнал тревоги самолет Москва - Амстердам штатно сел в Шереметьево.

Юный железнодорохник

Авария в Украине или Шабат святое дело.

Грузовой поезд сошел с путей под Днепром и заблокировал движение сегодня рано утром, точнее в 02.05 ночи.



Вот фотографии с места схода.









Что я могу сказать.

1. Это самое настоящее крушение, причем серьёзное. Повреждена контактная сеть.

2. Вот без обид, техника, которая принимает участие в ликвидации последствий аварии просто на уровне прошлого века. Полудохлый МАЗ и видавший виды ГАЗик с люлькой это всё, что я заметил. Хотя уже давно должен стоять на путях восстановительный поезд с мощным краном или двумя с вагоном для ремонта контактной сети, с вагонами со спецтехникой и оборудованием, вагоном для отдыха рабочих и штабным вагоном.

В РЖД это выглядит вот так.





3. Вот комментарии железнодорожников.





https://www.facebook.com/MNSDNE/

4. Состояние подвижного состава просто отвратительное. Перевернувшиеся полувагоны - просто убитые.

5. Прошло уже шестнадцать часов с момента аварии. Никакой информации с места событий. Я понимаю конечно и Головне управління ДСНС України у Дніпропетровській області, и журналистов , и блогеров - ШАБАТ дело важное, а в Украине это святое дело, но не до такой же степени.

Уверяю вас,мои украинские читатели, что в РЖД уже бы давно все восстановили и пустили поезда. Без всякой помощи МЧС.

Вот просто обидно за некогда образцовую и лучшую в СССР железную дорогу.

Юный железнодорохник

Мнение Борового.

На этой неделе еду на работу и разговариваю со своим старинным другом. Обсуждаем события вокруг Алексея Навального, протесты и конечно омерзительное поведение в этой ситуации Григория Явлинского, который молчит, как рыба об лёд уже неделю.

И тут мой товарищ вдруг спрашивает у меня. а что думает по поводу этой ситуации Константин Натанович Боровой ? Как он там, что скажет после этих событий, опять про проект Кремля будет песни петь...



А я говорю, он тоже молчит, спрятался там за океаном и ни гу гу последнее время...

И вдруг , как чёрт из табакерки... Текст.


Игра в поддавки

"Суд над Навальным. Что происходит? Почему абсурд?

Очень много вопросов по этому поводу. Чтобы понять, что происходит, надо посмотреть на судебные процессы над теми, кого Навальный вывел на улицу. Вообще никакого абсурда. Нужен достоверный свидетель? Он тут же появляется. Никаких рассусоливаний. Все происходит быстро и жестко. Как на подавлении протестов.

А то, что мы видим – ИГРА В ПОДДАВКИ. Нужно Навального судить, но так, чтобы не осудить, или быстро отменить демонстративно не правовое решение. На раскрутку Навального истрачены миллионы долларов. Тысячи человеко-часов. 12-15 лет работы пропагандистской кампании, сотрудников спецслужб, экспертов, социальных психологов и проч.

Вы думаете, что эти миллионы будут заморожены в узилище на 2.5 года? Вы очень наивны."

Вот такое мнение. Такой текст от Борового. Что думаете ?