vita_life777 в Белёв. Поезда ушли. Музей остался. 5 мая патриархальная тишина "пастильной столицы" была потревожена ярким событием - в старинном здании вокзала открылась постоянная экспозиция посвященная железнодорожной истории Белёва. Открытие совпало с запуском поездов Памяти, приуроченного ко Дню Победы. Четыре поезда со всеми желающими одновременно стартовали со всех уголков Тульской области, чтобы во второй половине дня прибыть на главный вокзал областного центра к торжественному митингу с участием губернатора. Каждый поезд в пути имел остановку у братских могил советских воинов. А их вдоль путей-дорожек Тульской области немало...
По приглашению заместителя начальника Московской железной дороги по Тульскому региону Александра Федоровича Потапенко мы побывали на этом знаковом мероприятии.
Паровоз Эр во главе боевого поезда времен ВОВ. Поезд-памятник, установленный перед вокзалом в честь открытия музея.
Стартую из Москвы в час ночи. В Белёве надо быть к семи утра. Мероприятие открытия музея раннее, согласованное с отбытием поезда Памяти. У метро Румянцево забираю товарища, который прямо из уютного офиса на Белорусской изъявил желание составить мне компанию.
Приглушенная музыка, теплый салон, круиз-контроль и езда в режие неторопливого ночного "отсыпного" поезда. За Малоярославцем дорога до неузнаваемости изменилась. Едем по пустынному роскошному платному участку Киевского шоссе, превращенного, благодаря "успешной" внешней политике лидеров двух стран в дорогу "в никуда". Причем с обеих сторон конфликта.
У Муромцево уходим налево. Ранний рассвет, бьющий в зеркала обратного вида просто фееричен. Второстепенная районная дорога. Великолепное качество покрытия позволяет без устали и напряжения мчаться под 120-130 км/ч. Нам ни к чему, мы просто едем и наслаждаемся. Вокруг ухоженные поля, земля возделывается. Иногда есть ощущение, что Калужская область это такой Белорусский анклав, где у каждого гектара есть свой заботливый хозяин.
Чтобы отогнать сон предлагаю Михаил спор на интерес - сколько до Белёва нам попадется встречных машин. Он делает ставку на сорок, я на пятьдесят. На оставшиеся девяносто километров пути нам постречалось...семь транспортных средств из которых три трактора. Потрясающе красивые и безлюдные места. Рельеф непрестанно радует.
В шесть въезжаем в сонный город. Без труда находим вокзал. Еще есть время, надо немного отдохнуть от руля... К семи утра к уютному привокзальному пятачку начинают стягиваться приглашенные и просто любопытные зеваки. Не каждый день в Белёве происходит открытие музея!
В вагонах теплушках полностью воссоздан интерьер. Один из вагонов санитарный.
Когда-то в Белёве было локомотивное депо. Пассажирскими поездами можно было уехать в Смоленск, Сухиничи, Козельск, Тулу и Мичуринск. Ничего этого теперь нет. Грузовая работа редка, а на оставшихся редких грузоотправителей буквально молятся. Уйдут они - на станции можно будет ставить крест. Вид в сторону Козельска.
Посетить Белёв стоит хотя бы ради этого поезда-памятника.
А вот и "новорожденный". Время работы вполне гуманное к туристам.
Последние приготовления. Скоро приедут гости.
Кипятильная. Восстановлена с любовью к истории.
Этот кадр я бы назвал - "Блаженство ретромана".
Наш "бронепоезд" стоит на запасном пути.
Зайдем в музей?
Первый почетный посетитель музея.
Прибыл поезд Памяти. Спустя час он отправится по маршруту Белёв - Козельск - Тула.
Толстой тоже was here...
Вид в сторону станции Горбачево Московско-Курской железной дороги. Участок законсервирован. На станции пусто...
Вокзал станции Белёв. Сделано с любовью.
Станционный жилой дом начала XX века. Если бы стены умели говорить...
Торжественное открытие. Министры местного уровня, журналисты федеральных каналов и живой интерес в глазах местных деток.
Отправился...
А потом был фуршет, много слов про туристический потенциал, восстановление Рязано-Уральской железной дороги как транзитного коридора Беларусь - Россия - Казахстан (через Белёв, конечно), обсуждение перспектив сотрудничества и проч.проч.проч.
Спасибо Потапенко Александру Федоровичу за этот Праздник! Первое возрождение станции Белёв из небытия произошло благодаря ему!
Всех с Победой!
По приглашению заместителя начальника Московской железной дороги по Тульскому региону Александра Федоровича Потапенко мы побывали на этом знаковом мероприятии.
Паровоз Эр во главе боевого поезда времен ВОВ. Поезд-памятник, установленный перед вокзалом в честь открытия музея.
Стартую из Москвы в час ночи. В Белёве надо быть к семи утра. Мероприятие открытия музея раннее, согласованное с отбытием поезда Памяти. У метро Румянцево забираю товарища, который прямо из уютного офиса на Белорусской изъявил желание составить мне компанию.
Приглушенная музыка, теплый салон, круиз-контроль и езда в режие неторопливого ночного "отсыпного" поезда. За Малоярославцем дорога до неузнаваемости изменилась. Едем по пустынному роскошному платному участку Киевского шоссе, превращенного, благодаря "успешной" внешней политике лидеров двух стран в дорогу "в никуда". Причем с обеих сторон конфликта.
У Муромцево уходим налево. Ранний рассвет, бьющий в зеркала обратного вида просто фееричен. Второстепенная районная дорога. Великолепное качество покрытия позволяет без устали и напряжения мчаться под 120-130 км/ч. Нам ни к чему, мы просто едем и наслаждаемся. Вокруг ухоженные поля, земля возделывается. Иногда есть ощущение, что Калужская область это такой Белорусский анклав, где у каждого гектара есть свой заботливый хозяин.
Чтобы отогнать сон предлагаю Михаил спор на интерес - сколько до Белёва нам попадется встречных машин. Он делает ставку на сорок, я на пятьдесят. На оставшиеся девяносто километров пути нам постречалось...семь транспортных средств из которых три трактора. Потрясающе красивые и безлюдные места. Рельеф непрестанно радует.
В шесть въезжаем в сонный город. Без труда находим вокзал. Еще есть время, надо немного отдохнуть от руля... К семи утра к уютному привокзальному пятачку начинают стягиваться приглашенные и просто любопытные зеваки. Не каждый день в Белёве происходит открытие музея!
В вагонах теплушках полностью воссоздан интерьер. Один из вагонов санитарный.
Когда-то в Белёве было локомотивное депо. Пассажирскими поездами можно было уехать в Смоленск, Сухиничи, Козельск, Тулу и Мичуринск. Ничего этого теперь нет. Грузовая работа редка, а на оставшихся редких грузоотправителей буквально молятся. Уйдут они - на станции можно будет ставить крест. Вид в сторону Козельска.
Посетить Белёв стоит хотя бы ради этого поезда-памятника.
А вот и "новорожденный". Время работы вполне гуманное к туристам.
Последние приготовления. Скоро приедут гости.
Кипятильная. Восстановлена с любовью к истории.
Этот кадр я бы назвал - "Блаженство ретромана".
Наш "бронепоезд" стоит на запасном пути.
Зайдем в музей?
Первый почетный посетитель музея.
Прибыл поезд Памяти. Спустя час он отправится по маршруту Белёв - Козельск - Тула.
Толстой тоже was here...
Вид в сторону станции Горбачево Московско-Курской железной дороги. Участок законсервирован. На станции пусто...
Вокзал станции Белёв. Сделано с любовью.
Станционный жилой дом начала XX века. Если бы стены умели говорить...
Торжественное открытие. Министры местного уровня, журналисты федеральных каналов и живой интерес в глазах местных деток.
Отправился...
А потом был фуршет, много слов про туристический потенциал, восстановление Рязано-Уральской железной дороги как транзитного коридора Беларусь - Россия - Казахстан (через Белёв, конечно), обсуждение перспектив сотрудничества и проч.проч.проч.
Спасибо Потапенко Александру Федоровичу за этот Праздник! Первое возрождение станции Белёв из небытия произошло благодаря ему!
Всех с Победой!
Journal information