Железнодорожное... Дойчезалызниця или Укрбан ?

Ну вот и всё у Укрзалызници появился хозяин. И не просто хозяин, а немецкий Дойче бан.



Пердаки горят по обе стороны политического спектра Украины. Зажигают на ура.





Причина очень простая. Вот она в нескольких фразах Александра Дубинского.



Ключевое слово приватизация.

А теперь моё мнение. Очень грамотный и, к сожалению, запоздалый ход. Что бы не приватизировать за гроши, не продавать остатки рабочей инфраструктуры кому попало, отдали в управление в надёжные руки.

Теперь будет грамотный аудит, финансовый, аудит инфраструктуры и техники, кадровый аудит и после этого реструктуризация и движение вперед. Приватизировать компанию в таком ужасающем состоянии нет никакого смысла. А вот под немецкий менеджмент и план развития денег дадут, причем на весьма льготных условиях.

Кому от этого плохо, понятно сразу - кучке коррумпированных чинуш, посредникам в услугах, топ менеджерам - схематозникам и откатчикам. Кому хорошо, рядовым работникам Укрзалызницы и государству Украина, которое со временем получит современную железнодорожную сеть с высококвалифицированным персоналом и специалистами, отличной техникой и современной инфраструктурой.

А как она будет называться Дойчезалызниця или Укрбан - да какая разница, ведь главное, что бы железная дорога работала на благо пассажиров и государства, так же , как что бы на улице сначала был нормальный асфальт или плитка ,освещение, ухоженные дома, и ходили по ней счастливые и довольные жизнью люди, а поменять название или придумать новое всегда успеется.

P.S. Чистая прибыль DB за последние три года 2 ярда Евро , и это при покупке активов и инвестициях в инфраструктуру.

Кстати Lokführer (Локфюрер) - это просто машинист.