Праздник отмечается с 1984 года с целью привлечь внимание общественности к вопросам защиты и сохранения всемирного культурного наследия. Также он дает возможность больше узнать о многообразии мирового наследия и о силах, которые прикладываются для его защиты и сохранения.
Мне конечно ближе всего тема паровозов-памятников, их много по всему миру.
Есть курьёзные, такие как этот в бразильском городе Canela. Посвящен этот памятник одной из самых известных катастроф в истории железнодорожного транспорта 22 октября 1895 года в Париже когда пассажирский поезд, не сумев затормозить на уклоне,выбил путевой упор, выехал на перрон вокзала, пробил стену здания и рухнул с высоты на улицу. Локомотивная бригада и пассажиры остались живы, но погибла продавщица газет на которую упал локомотив.
Есть посвященные юбилейным событиям, как памятник паровозу Ь 2034 в депо Минеральные воды. Фото из архива Б.В. Барковского 1975 год, сразу после реставрации уникальной машины. (Мой скан с оригинала).
Есть посвященные героическим событиям и людям. Как эта машина серии ФД 20 под номером 3000 легендарного машиниста Лунина. На борту тендера паровоза начертано . «Паровоз старшего машиниста Лунина Н.А. — Героя Социалистического Труда. Состав бригады: машинисты: Ласточкин И.Д.; Чирков Г.В., Пом. машиниста: Шепталин В.И.; Цибизов Н.Ф., Галагуш Д.А. Кочегары: Сливаков В.И., Гайворонский А.С. Алексеенко И.Д.».
Есть паровозы памятники трагическим событиям, как памятники паровозу серии Ел-629, установленный в Уссурийске. Паровоз печально известен тем, что в его топке в мае 1920 года были сожжены революционеры, борцы за Советскую власть на Дальнем Востоке Сергей Лазо, Всеволод Сибирцев и Алексей Луцкий.
Есть смешные как этот паровозик в Исландии, стране где нет железных дорог.
А есть памятник паровозу, который вызывает у меня боль и тревогу за его судьбу. Это самый уникальный паровоз на постсоветском пространстве. Паровоз серии ИС, последний оставшийся в живых из этих прекрасных машин.
"Машина "ИС", единственная тогда на нашем тяговом участке, одним своим видом вызывала у меня чувство воодушевления; я мог подолгу глядеть на нее, и особая растроганная радость пробуждалась во мне - столь же прекрасная, как в детстве при первом чтении стихов Пушкина..." - написал Андрей Платонов.
Памятник установлен в Киеве, неподалёку от вокзала, каждый раз, приезжая в любимый город, я обязательно иду посмотреть на эту прекрасную машину.
И конечно слежу за судьбой этой машины. а она увы грустная, а может стать трагической. Я давно хочу восстановить этот паровоз, но когда работал в Киеве все мои попытки натыкались на стену безразличия и равнодушия украинских чиновников от железной дороги, а сейчас машина попала в объятья декоммунизации и удивительно, что она вообще сохранилась, а не пошла в утиль, вслед за памятником Ленину. Но отношение к памятнику такое, что, боюсь еще пару лет, и машины не станет. Причем равнодушие, за исключением нескольких энтузиастов и любителей, полное.
Машина стоит с замазанной советской символикой и ветшает.
Это удивительное равнодушие необразованных людей. Людей, которым глубоко наплевать на историю своей страны и сохранение технических реликвий, которых и так в Украине считанные единицы. Есть олигархи, есть просто богатые люди, но им на все наплевать. Есть чиновники, меняются президенты - тоже самое. Я никогда не думал, что Украина, которая и в советское время, и в первые постсоветские годы была пионером и лидером в этой области - скатится на такое дно. но это произошло. То что сделали с ним в 2015 году, типа привели в порядок - это преступление.
Все знают насколько меня волнует эта проблема, я о ней пишу много лет, но воз и ныне там, а главное никакой перспективы...
Поэтому, я уже посоветовался с друзьями, товарищами, партнёрами и ещё кое с кем поговорил. И я предлагаю продать эту машину. Назовите цену, и мы ее приобретем, поставим на трейлер (их у меня есть) , отдельно паровоз,отдельно тендер, маршрут разработаем, благо есть опыт в транспортировке лодок и других негабаритных грузов, привезем его в Москву, отдадим замечательным мастерам в депо Подмосковная, приведем Великую Машину в первозданный вид, вернем ему первоначально имя, сейчас она называется ФД 20п 578, а возможно (это просто очень дорого) и поставим на ход. И будет она радовать людей своей красотой и мощью, как в былые годы.
А деньги,полученные за эту машину, потратьте на что нибудь важное и так необходимое для современной Украины, откройте музей горилки, или вышиванок, или сала. Я без подколки на полном серьёзе, такие музеи тоже должны быть. Да хоть музей Бандеры откройте на эти деньги в Киеве или поставьте ему памятник на постаменте, где стоял Паровоз, только не убивайте легендарную машину.
Вот такое у меня предложение. Не будьте собакой на сене, которое гниёт под вашей задницей.
Journal information