Доброе утро ! Московское такси.
Доброе утро ! Порадовала вчера Чечня с улицей Героя Франции, у если быть точным это "Улица имени мужчины", мстителя за честь правоверных, но на эту тему даже говорить не хочется.
Сегодня у нас скандал в благородном либеральном семействе, обсудим. Сделаю пост под названием "Субботний день после зарплаты", такой в стиле Максима Мировича. И посмотрим , какие у нас новости. Сегодня шабат, короткий день.
А в нашей традиционной рубрике, сегодня мы отойдем от темы, мой старый рассказ о московском такси. Последние годы оно изменилось к лучшему, но не намного, вчера на Киевке, уставший, как "раб на галерах" водитель с пассажиром, резко сместился влево, не знаю уснул он или нет, и , я думаю, что если бы не система предупреждения столкновений у меня в машине, разнес бы мне её к чертовой матери, а так я успел среагировать.
Мне нравится этот рассказ, я его немного подредактировал, читайте.
Московское такси я помню с раннего детства,дедушка с бабушкой жили в Кузьминском парке, да да именно в нем (дед командовал известной частью химзащиты) и родители,чтобы не тащиться от ближайшего метро "Автозаводская" на автобусе № 17 , вот таком
и не идти несколько километров по лесу ,частенько брали такси, тогда в Москве в такси служили Волги ГАЗ 21
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Для меня и сегодня загадка, почему в Киеве , где я часто гостил у бабушки, парк общественного транспорта был гораздо современнее , чем в Москве, отличные троллейбусы Шкода, автобусы ЛаЗы и Икарусы, я думаю это связано скорее с профилем местности, многочисленные спуски и подъёмы Киева гораздо труднее преодолеть, чем равнинный московский профиль. Кстати, в Киеве в середине 60х в такси можно было встретить даже ЗиМы ГАЗ 12.
Как то перед Новым Годом я улетал куда то в командировку , ехал за рулем по пустынной утренней (6 утра) Москве и слушал передачу на Эхе о такси . Я подумал о том,что прекрасный,созданный большими актерами и режиссерами образ таксиста ушел в прошлое,ну разве можно сегодня представить себе такое, а ведь в Москве действительно были такие водители.
Вот наоборот легко
А в Питере такие
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Вообще такси является такой же визитной карточкой города , как его архитектура ,памятники и достопримечательности. Часто такси становится чуть ли не главной достопримечательностью , как например в Лондоне
Мне много раз доводилось пользоваться лондонскими кэбами, очень удобно.
Но вернемся к моему любимому городу , когда в начале семидесятых на службу были приняты 24 Волги и появились среди 21 , каждый пассажир мечтал сесть именно в это чудо техники, с удивительным по тем временам ленточным спидометром, я хорошо запомнил свою первую поездку на ней от Киевского вокзала домой, мальчишескому восторгу не было предела.
Номерные знаки тогда были еще чёрные , а перед Олимпиадой 80 появились новые номера с черными буквами и цифрами на белом фоне, соответствующие международным нормам , кстати в СССР при выезде на своем авто за границу номера и техпаспорт сдавались в ГАИ, и выдавался временный техпаспорт и номера с серией АВТ или другой , специально для выезда за границу.
Вот ссылка на отличную статью а номерных автомобильных знаках СССР. http://www.avtonomer.net/content/view/102/45/
Московские такси имели номера серий ММТ, ММЛ а после того как количество парков превысило 20 и МММ , по ним можно было определить не только таксопарк которому принадлежала машина , но и колонну в которой она числилась, такие же номера вешали на маршрутные такси стоимость проезда в которых была 15 копеек , а машины сначала РАФ 977
А потом РАФ 2203 , вот такой
Всего в Москве на конец 80х был 21 таксопарк.
Например номер 34 15 ММТ , машина 3 таксомоторного парка , 4 колонна или 92 14 ММЛ 19 таксомоторный парк 2 колонна.
«"Петровский Пассаж"» на Яндекс.Фотках
Вообще,конечно, при всей нехватке машин, очередях на стоянках , чаевых за поездку, система функционирования , а особенно заказа такси по телефону работала неплохо и по своей организации напоминала Берлин
Устроиться на работу в таксопарк, даже автослесарем , было огромной удачей , когда у меня появилась мечта любого советского человека - "Волга", я сразу отправился в 19 таксопарк в конце Волгоградки , где и обслуживался до продажи машины , спецы там были классные , у меня была ГАЗ 3102, таких в частных руках в СССР были единицы, с форкамерно - факельной системой зажигания и редким 156 карбюратором , но ребята справлялись легко.
Сегодня же, мне очень не нравится обезличенное в техническом и человеческом плане московское такси , понятно , что автопарк не может быть однообразен, как во времена СССР, но навести порядок с единой цветовой гаммой было просто необходимо , также как и с нанесением шашечек на борт машины , сегодня это же просто пленочное покрытие , так делают в Германии. Ну хотя бы так
«такси вызывали?» на Яндекс.Фотках
И конечно именно наш символ знаменитый зелёный огонек. Это было бы классно.
Ну, а водители разговор отдельный , мне бы очень хотелось , что бы вместо "Дарогу пакажешь" и долгого диалога с навигатором, вернулись водители, в поездке в которыми я в своё время узнавал новое о любимом городе , получал советы по вождению, технические советы бывалых и конечно маршруты поездок ,где срезать, как проскочить через двор и т.д. , которыми пользуюсь до сих пор объезжая пробки на Ленинском. А уж о том , что от таксистов всегда можно было получить помощь на дороге я и не говорю. Чего греха таить, можно было в "тяжелые" времена и водочкой разжиться...
Но последнее сегодня из области фантастики, но мне очень хотелось бы видеть за рулем Московского такси именно таких водителей-)))))))
Очень жаль , что наше настоящее Московское такси ушло из любимого города. Теперь у нас каршеринг, агрегаторы, что на самом деле очень удобно.
Но моё любимое и родное московское такси все равно остается в нашей памяти.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Хорошей всем пятницы, дорогие. Шабат шалом. Берегите себя и близких.
Сегодня у нас скандал в благородном либеральном семействе, обсудим. Сделаю пост под названием "Субботний день после зарплаты", такой в стиле Максима Мировича. И посмотрим , какие у нас новости. Сегодня шабат, короткий день.
А в нашей традиционной рубрике, сегодня мы отойдем от темы, мой старый рассказ о московском такси. Последние годы оно изменилось к лучшему, но не намного, вчера на Киевке, уставший, как "раб на галерах" водитель с пассажиром, резко сместился влево, не знаю уснул он или нет, и , я думаю, что если бы не система предупреждения столкновений у меня в машине, разнес бы мне её к чертовой матери, а так я успел среагировать.
Мне нравится этот рассказ, я его немного подредактировал, читайте.
Московское такси я помню с раннего детства,дедушка с бабушкой жили в Кузьминском парке, да да именно в нем (дед командовал известной частью химзащиты) и родители,чтобы не тащиться от ближайшего метро "Автозаводская" на автобусе № 17 , вот таком
и не идти несколько километров по лесу ,частенько брали такси, тогда в Москве в такси служили Волги ГАЗ 21
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Для меня и сегодня загадка, почему в Киеве , где я часто гостил у бабушки, парк общественного транспорта был гораздо современнее , чем в Москве, отличные троллейбусы Шкода, автобусы ЛаЗы и Икарусы, я думаю это связано скорее с профилем местности, многочисленные спуски и подъёмы Киева гораздо труднее преодолеть, чем равнинный московский профиль. Кстати, в Киеве в середине 60х в такси можно было встретить даже ЗиМы ГАЗ 12.
Как то перед Новым Годом я улетал куда то в командировку , ехал за рулем по пустынной утренней (6 утра) Москве и слушал передачу на Эхе о такси . Я подумал о том,что прекрасный,созданный большими актерами и режиссерами образ таксиста ушел в прошлое,ну разве можно сегодня представить себе такое, а ведь в Москве действительно были такие водители.
Вот наоборот легко
А в Питере такие
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Вообще такси является такой же визитной карточкой города , как его архитектура ,памятники и достопримечательности. Часто такси становится чуть ли не главной достопримечательностью , как например в Лондоне
Мне много раз доводилось пользоваться лондонскими кэбами, очень удобно.
Но вернемся к моему любимому городу , когда в начале семидесятых на службу были приняты 24 Волги и появились среди 21 , каждый пассажир мечтал сесть именно в это чудо техники, с удивительным по тем временам ленточным спидометром, я хорошо запомнил свою первую поездку на ней от Киевского вокзала домой, мальчишескому восторгу не было предела.
Номерные знаки тогда были еще чёрные , а перед Олимпиадой 80 появились новые номера с черными буквами и цифрами на белом фоне, соответствующие международным нормам , кстати в СССР при выезде на своем авто за границу номера и техпаспорт сдавались в ГАИ, и выдавался временный техпаспорт и номера с серией АВТ или другой , специально для выезда за границу.
Вот ссылка на отличную статью а номерных автомобильных знаках СССР. http://www.avtonomer.net/content/view/102/45/
Московские такси имели номера серий ММТ, ММЛ а после того как количество парков превысило 20 и МММ , по ним можно было определить не только таксопарк которому принадлежала машина , но и колонну в которой она числилась, такие же номера вешали на маршрутные такси стоимость проезда в которых была 15 копеек , а машины сначала РАФ 977
А потом РАФ 2203 , вот такой
Всего в Москве на конец 80х был 21 таксопарк.
Например номер 34 15 ММТ , машина 3 таксомоторного парка , 4 колонна или 92 14 ММЛ 19 таксомоторный парк 2 колонна.
«"Петровский Пассаж"» на Яндекс.Фотках
Вообще,конечно, при всей нехватке машин, очередях на стоянках , чаевых за поездку, система функционирования , а особенно заказа такси по телефону работала неплохо и по своей организации напоминала Берлин
Устроиться на работу в таксопарк, даже автослесарем , было огромной удачей , когда у меня появилась мечта любого советского человека - "Волга", я сразу отправился в 19 таксопарк в конце Волгоградки , где и обслуживался до продажи машины , спецы там были классные , у меня была ГАЗ 3102, таких в частных руках в СССР были единицы, с форкамерно - факельной системой зажигания и редким 156 карбюратором , но ребята справлялись легко.
Сегодня же, мне очень не нравится обезличенное в техническом и человеческом плане московское такси , понятно , что автопарк не может быть однообразен, как во времена СССР, но навести порядок с единой цветовой гаммой было просто необходимо , также как и с нанесением шашечек на борт машины , сегодня это же просто пленочное покрытие , так делают в Германии. Ну хотя бы так
«такси вызывали?» на Яндекс.Фотках
И конечно именно наш символ знаменитый зелёный огонек. Это было бы классно.
Ну, а водители разговор отдельный , мне бы очень хотелось , что бы вместо "Дарогу пакажешь" и долгого диалога с навигатором, вернулись водители, в поездке в которыми я в своё время узнавал новое о любимом городе , получал советы по вождению, технические советы бывалых и конечно маршруты поездок ,где срезать, как проскочить через двор и т.д. , которыми пользуюсь до сих пор объезжая пробки на Ленинском. А уж о том , что от таксистов всегда можно было получить помощь на дороге я и не говорю. Чего греха таить, можно было в "тяжелые" времена и водочкой разжиться...
Но последнее сегодня из области фантастики, но мне очень хотелось бы видеть за рулем Московского такси именно таких водителей-)))))))
Очень жаль , что наше настоящее Московское такси ушло из любимого города. Теперь у нас каршеринг, агрегаторы, что на самом деле очень удобно.
Но моё любимое и родное московское такси все равно остается в нашей памяти.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Хорошей всем пятницы, дорогие. Шабат шалом. Берегите себя и близких.