Специалист
Вот такое мнение генерала ФСБ.
И такие ключницы везде. Вот я не удивлюсь, что Киев за три дня тоже из этой же области.
Поясню. Еще с советских времен на границах с Польшей и Чехословакией, Румынией, Болгарией и Венгрией меняли тележки только у пассажирских вагонов, а так наша и европейская колеи заходят в глубь железнодорожных систем соседей на добрую сотню километров, там и расположены прегрузочные станции и терминалы для контейнеров и техники, сыпучих грузов и нефтепродуктов, цистерны вообще идут по нашей колее до нефтеналивных терминалов и нефтеперерабатывающих заводов по особым маршрутам.
Представляете себе, как поддомкратить платформу с танком весом тонн 150 или цистерну весом в 80 тонн и поменять тележки. На грузовых поездах их не меняют. Да и наши грузовые вагоны по габариту не пройдут на обычные станции.
Вот такой уровень. Просто слов нет. Генерал ФСБ.
И такие ключницы везде. Вот я не удивлюсь, что Киев за три дня тоже из этой же области.
Поясню. Еще с советских времен на границах с Польшей и Чехословакией, Румынией, Болгарией и Венгрией меняли тележки только у пассажирских вагонов, а так наша и европейская колеи заходят в глубь железнодорожных систем соседей на добрую сотню километров, там и расположены прегрузочные станции и терминалы для контейнеров и техники, сыпучих грузов и нефтепродуктов, цистерны вообще идут по нашей колее до нефтеналивных терминалов и нефтеперерабатывающих заводов по особым маршрутам.
Представляете себе, как поддомкратить платформу с танком весом тонн 150 или цистерну весом в 80 тонн и поменять тележки. На грузовых поездах их не меняют. Да и наши грузовые вагоны по габариту не пройдут на обычные станции.
Вот такой уровень. Просто слов нет. Генерал ФСБ.