Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Юный железнодорохник

Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam март 16, 2013 15:26 37
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

Иду на таран. Евробляха VS МИГ 29.

Ну что, похоже состоялся первый авиационный таран в истории современной Украины. Я бы даже сказал, произошло символическое столкновение СССР и Европы, прошлого и будущего.

В результате тарана был сбит выведен из строя модернизированный МИГ 29 ВВС Украины. Повітряні сили України понесли тяжёлую потерю.





Нет, это был не воздушный бой с ВВС России, в мирном небе Украины, это не коварный вражеский беспилотник пристроился к соплу МИГа и протаранил его, это даже не было столкновение с дроном, запущенным вражескими агентами в районе военного аэродрома, для того, что бы выведать секреты ПСУ Украны и нанести урон в живой силе и технике...



Пьяный офицер ЗСУ Украины, в звании капитана, решил покататься на своей машине по территории аэродрома и на полном ходу врубился в хвост истребителю, который в этот момент буксировали к месту стоянки. Из-за столкновения произошел пожар.

Но самое интересное, что на таран офицер пошел на Еврофайтере Евробляхе, вот уж нарочно не придумаешь.



А мне тут все доказывают высокую боеготовность ЗСУ к войне с Россией. Пока же в рабочем состоянии только боевые евробляхи и их экипажи, не всегда, как показала практика, трезвые...

Честно говоря я бы подготовил мобильный двизион на Евробляхах. Очень мощное оружие.

Шабат шалом, дорогие мои.

Юный железнодорохник

На вакцинацию в Россию самолётом.

Итак сегодня у нас офигительные истории. Вот например вот эта, которая как по команде раскручивается в сети.



Я не знаю, какие ключницы готовят эти полуфабрикаты, но на мой взгляд - это абсолютная безграмотность. Европейский Союз согласился закупить 300 млн доз вакцины от COVID-19 компаний Pfizer и BioNTech по цене в 15,5 евро за дозу. Об этом со ссылкой на внутренний документ ЕС от 18 ноября сообщает Reuters.

Для США стоимость этой вакцины составила 16 евро это выше, чем у британской компании AstraZeneca, которая разработана совместно с Оксфордским университетом, одобрена в ЕС, стоит менее $4 и у американской Johnson & Johnson, тут требуется одна доза, цена менее $10.

Потом, откуда такое количество заказов... А главное, где производственные мощности ? Проблема с сертфикацией нашей вакцины в Европе в том, что надо сертифицировать производство, на которое, если я правильно понимаю, мы никого не допускаем.

Пока читал эту историю, вспомнил, что совсем недавно делал аналитику по экспорту. Так вот весь экспорт России составил $338,2 млрд. долларов в 2020 году. Его структура проста. 167 ярдов топливные энергоресурсы, то бишь нефть и газ, 34 металлы и 12 ярдов древесина. Остальное это продукция сельского хозяйства около 20 ярдов, химической промышленности и вооружения, тут по 13 ярдов...

А Вы знаете каков экспорт Чешской Республики ? 200 миллиардов долларов. Но там нет нефти и газа и лес они не вывозят... И население всего 10 миллионов человек...

Вот такие показатели.

А я сегодня сделаю пост об одном великом чехе, думаю, вы никогда не читали про него.

Юный железнодорохник

Самолет Риббентропа. Часть I. Машина.

Вчера прочитал вот такую новость.



А чуть позже позвонил мой хороший приятель и мы стали обсуждать два визита , первый Иоахима Риббентропа в Москву 27 сентября 1939 года, а второй Вячеслава Михайловича Молотова в Берлин 12-13 ноября 1940 года.

Про эти визиты всё хорошо известно, поэтому мы касались в основном неизвестных моментов этих дипломатических мероприятий. Например обсуждали, что во время второго прилета Риббентропа и его торжественной встречи на поле аэродрома на Ходынском поле, место встречи было украшено флагами со свастикой, но это было сделано столь искуссно, что ни с дороги, ни с окружающих аэродром мест их не было видно, не попало это убранство и в кадры советской кинохроники, а немцы встречу не снимали, только проводы в Берлине, кстати рейс был ночным. Я же сомневался в этой истории, так как и во время первой встречи в августе 1939 года, перед подписанием Пакта, флаги особо не скрывали.



Хотя фотографий осталось ничтожно мало. Именно встречи.



Очень часто путают первый и второй визиты Риббентропа в Москву.





А потом мы поспорили, на каком самолёте прилетал Ульрих Фридрих Вилли Иоахим фон Риббентроп в Москву,Collapse )

Юный железнодорохник

Три топора...

Да пассажирам 777 рейса Денвер-Гавайи не позавидуешь,



впрочем тем на земле, на кого падали обломки горящего двигателя тоже.









Посадка прошла успешно, никто не пострадал.

Специалисты говорят следующее, дословно :

"Бахнули лопатки, пробили камеры (они чуть ближе к началу), потом сработала система пожаротушения и да, это скорее всего догорает масло. Главное что крыло не загнуло, лопатки салон не пробили, движок обгорает равномерно и не создает особых завихрений".

Юный железнодорохник

И еще раз о ветеране.

Я уже писал, что отношусь с большим уважением к Игнату Сергеевичу Артёменко. Хотя поначалу и были какие то сомнения. Но,работать надо с любовью к предмету, скрупулезно и внимательно.



Вот что зачитали в суде.



Вот личное дело Игната Сергеевича.



Из которого ясно, что первое офицерское звание он получил в октябре 1950 года. Но, казалось бы в то время Маршал Авиации Герой Советского Союза и Главнокомандующий Военно-воздушными силами СССР Константин Андреевич Вершинин, который якобы вручал нашему герою офицерские погоны , вообще был в опале...

Я тоже подумал, что не может быть и даже твитнул свои сомнения, поскольку точно знал, что звание главного Маршала авиации Вершинин получил уже в самом конце пятидесятых.

Но я начал проверять факты и понял, что сам был неправ. Именно в 1950 году Маршал Авиации Константин Андреевич Вершинин был в очередной раз понижен в должности, он попал в опалу, был снят с должности Главнокомандующего ВВС и замминистра Обороны СССР, пермещен на должность командующего войсками Бакинского района ПВО, а потом был сначала отправлен во Львов, где с февраля по сентябрь 1950 года командовал 57-й воздушной армией. А уже с октября 1950 по 1951 год — командовал 24-й воздушной армией ГСВГ, где и служил Игнат Сергеевич Артёменко. Это бывшая легендарная 16 -я воздушная армия. В ней воевали легенды нашей авиации : С. И. Руденко, Е. Я. Савицкий, Ф. А. Агальцов, Е. Ф. Логинов, Г. В. Зимин, И. И. Пстыго, П. С. Кирсанов, Н. М. Скоморохов, И. Н. Кожедуб, Г. П. Скориков. В 16-й ВА проходил службу генерал-майор авиации В. И. Сталин.

Так что единственная неточность в его воспоминаниях, это то, что Константин Андреевич Вершинин не был тогда Главным Маршалом Авиации, он получил это звание только в мае 1959 года, я был прав. Но,как командующий армией вполне мог вручать и вручал офицерские погоны выпускникам офицерских курсов. Но это просто мелочи, поскольку уже с 1957 года Игнат Сергеевич служил под началом Маршала Авиации а с 1959 года Главного Маршала Авиации Вершинина. Целых 12 лет Вершинин был главным военным летчиком СССР.

Знаете, чем больше я изучаю биографию Игната Сергеевича Артёменко, тем больше убеждаюсь в её абсолютной прозрачности и правдивости. Там нет,конечно, каких то совсем героических моментов, но она кристально чиста. Там всё от первой до последней строчки правда. Всё остальное мелочи.

Юный железнодорохник

SU 2694

Пассажирский самолет Москва-Амстердам, Аэрофлот, рейс SU 2694 подал сигнал тревоги.

Airbus A320 вылетел в районе 14:50 из Шереметьево. Через 20 минут полета на высоте 8 тыс. метров он подал сигнал тревоги и изменил курс




Согласно Flightradar24, самолет возвращается обратно в Москву.

Только что 15.45.



15.52.



Пока непонятно, что произошло. Машина А 320. Иван Павлов.

Подавший сигнал тревоги самолет Москва - Амстердам штатно сел в Шереметьево.

Юный железнодорохник

Вопросы истории.

Опять пропагандисты, и опять наша с вами история.



Видимо товарищ ведущий Твиттер аэропорта Внуково не знает историю от слова вообще.

А я напомню вам, дорогие мои, что было в том страшном 1941 году, который я всуе не упоминал бы вообще. За 1941 год потери ВВС Германии составили 2 213 машин, потери ВВС РККА 21 200 самолетов. Они об этом решили напомнить ? Ну нельзя же так не помнить историю. Это был страшный год для нашей страны. И трагедия для ВВС РККА.

Правда пропагандисты тут же написали, что в боях мы машин не потеряли вообще, а все наши самолеты были уничтожены на земле. Спешу их разочаровать, боевые потери ВВС РККА составили 9233 машины в 1941 году. У немцев было потеряно в боях,по разным данным, от 1000 до 1 300 машин.

Нельзя писать о том, в чём не разбираешься и о чем не знаешь. Иначе это выглядит просто глупо.

Юный железнодорохник

История ядов. Встреча.

Итак вся прогрессивная революционная общественность готовится к встрече Вождя Мирового Пролетариата Алексея Навального на Финляндском вокзале в аэропорте Внуково.



Рейс авиакомпании "Победа" из Берлина, само сочетание Победа из Берлина уже звучит символически, думаю так сделано специально, прилетает 17 января в воскресенье.



Сторонника оппозиционера, антикоррупционера и политика № 2 в России собираются устроить торжественную встречу своему кумиру и лидеру в аэропорте. Чем больше придет на встречу людей, пишут они, тем менее вероятность того, что Алексея арестуют или задержат прямо в аэропорте.



И когда я читаю их дискуссии, мне становится просто смешно, как они собираются воевать с "режимом" за светлое будущее, если они мыслят такими категориями. Теориями о том, что рейс могут посадить в Жуковском или заблокировать подъезды к аэропорту...

На самом деле всё гораздо прозаичнее.

Самый правильный на мой взгляд вариант - пусть встречают, не трогать никого и ничего, дать Алексею Навальному с семьёй спокойно добраться до дома, пусть даже пламенную речь толкнет с броневика багажной тележки, и всё будет тихо мирно...

Но, поскольку, нашим ребятам из второго, а то и третьего эшелона надо выслужиться, видимо всё будет просто и банально. Алексея Навального примут на паспортном контроле. У трапа нельзя, все же будут снимать пассажиры прибывшие вместе с ним (там же все билеты распроданы были мгновенно, а заявок были тысячи). Зачитают ему казенным голосом постановление о задержании, выведут через служебный вход, вывезут через территорию Внуково 3 на Боровское шоссе и привезут туда, куда сочтут нужным.

Что будет дальше, не знаю. Но есть две вещи, первая, это то, что у Алексея Навального теперь просто бешеная популярность, вторая, то что у него стальные яйца и такой же характер.



Первый вариант развития событий, скажет нам о неких компромиссах , как внутри страны, так и во вне её.

Второй о том, что выбран путь конфронтации со всеми и вся, и что никаких компромиссов не будет, а Алексей Навальный пойдет по пути своего нового друга, Михаила Борисовича Ходорковского.

А мы получим порцию очередных санкций, которые в принципе уже мало что изменят.

Хорошего всем дня и отличного настроения.

Юный железнодорохник

Пока у русского солдата...

Читаю Твиттер.



Комментарии понятные.



Думаю, надо найти первоисточник и прочитать, чего это так американцы испугались. Нашёл.



https://www.thedrive.com/the-war-zone/38209/russias-reborn-il-114-transport-aircraft-eyed-for-specialized-military-roles

Прочитал всю статью. Вот как надо писать об авиации. Уровень журналистики - просто экстра класс.

Но, в ней нет никакой обеспокоенности, там очень интересный и подробный обзор машины. Рассказ о возможном ее применении, об истории её создания, о том, почему она не пошла в серию почти тридцать лет назад. Да, варианты возможного применения, рассказ о том, что у нас до сих пор в строю машины ИЛ 20 и ИЛ 18 и так далее. Грамотная и очень правильная статья.

Почитайте, не пожалеете.