?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

[sticky post] Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam march 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Опять дискуссия о запрете старых машин... Убежден, что надо сделать категорию "ветераны" для машин отреставрированных и приведенных в порядок, и полностью запретить эксплуатацию вёдер с гайками на наших дорогах. Понятны аргументы противников, мол пострадают обычные люди...





Но посмотрите статистику, сколько аварий из за таких машин и какова смертность именно в них. Давным давно такая же ситуация была в Чехии, так вот, я хорошо помню, как по телевизору показывали к чему приводит эксплуатация таких машин на дорогах, особенно на автострадах. Скажем едет камион, скорость в районе 120км/ч, препятствие на дороге или просто кто то спереди резко затормозил, так вот тормозной путь той же Шкодовки 120 ки или 110 ки или нашей копеечки намного длиннее, чем у современного грузовика и последствия страшные. Я уже не говорю о безопасности таких машин.



Скорости со времен семидесятых возросли, тормозной путь современных машин со всеми системами сократился, поэтому безусловно надо принимать меры.



А старые иномарки еще опаснее, запчасти и сервис большинству владельцев не по карману, эксплуатируют их на убой, как то сел у нас в деревне к такому таксисту у него панель, вся в пиктограммах от тормозов до чекина движка... А уж как один раз лет пять назад меня пытались доставить до Москвы на убитой семёрке (ничего против неё не имею была у меня такая в конце восьмидесятых), даже рассказывать страшно.

Я бы наоборот развивал тему автомобилей ветеранов, сделал бы беспошлинный ввоз и ввёл бы ограничения (разрешительным методом) на вывоз таких машин из страны, не облагал бы такие транспортные средства налогом... А вот вёдра с гайками надо убрать с наших дорог и отечественные и иностранные.

Формула АВТОЗАК.

Я сначала глазам своим не поверил...



Но нет всё на полном серьёзе...
А маршрут ралли наветрное Бутырка-Матросская Тишина-Лефортово...

1 августа 2019 года ушёл из жизни выдающийся чешский архитектор Ричард Вышковский (Richard Vyškovský).



Ричард Вышковскийродился 13 июля 1929 года в Вене. Когда чешские школы были закрыты в Вене, после аншлюса Австрии нацистской Германией, Ричард переехал к своему дяде в Праге и посещал Строительную школу. После окончания Экономического университета в Праге, он был принят в Государственный институт реконструкции исторических городов и объектов (SÚRPMO), где он работал до выхода на пенсию.

Но всемирную известность Ричарду Вышковскому принесли его удивительные масштабные модели из бумаги. Можно сказать, что он открыл целое направление в мировом моделизме, сделав бумажные модели настоящим произведением искусства.

Однажды на работе в SÚRPMO молодые люди спорили о недоступных металлических английских моделях автомобилей, таких фирм как MATCHBOX и CORGI TOYS. Вышковский посоветовал им вместо того, чтобы бежать в Тузекс (это аналог нашей Берёзки),а в ЧССР их можно было приобрести только там, пойти по пути «сделай сам» и попытаться сделать бумажные модели автомобилей. В ответ на возражение,что это невозможно,он просто сконструировал первую модель автомобиля.



И пошло поехало. Дальше началось сотрудничество с журналом ABC,где были специальные страницы с лекалами для постройки бумажных моделей.



Read more...Collapse )

Пару дней назад опубликовал вот эти фотографии.





Поскольку нашел я их на французском ресурсе, подумал сначала, что это лесозаготовки где то в горах Франции или Италии, ну и машины какие нибудь Фиаты или Рено, дизайн очень напоминает французский. Годы , я подумал, середина-конец двадцатых...

Посыпались вопросы, пришлось заняться этой темой поплотнее, и ,ох, какой интересный поворот, я бы сказал загогулина, получился. В общем, читайте.

История эта начинается в 1913 году в штате Вашингтон, близ города Ковингтон (Covington), где в связи с трудной проходимостью в лесах при заготовке дерева и отсутствием средств была впервые воплощена идея бревенчатой дороги (pole roads).

Но развилась эта идея в целую отрасль только во время Первой Мировой,Read more...Collapse )
По моему чехи уже пошли на мировой рекорд по авариям на железнодорожных переездах. Почти ежедневно. Сегодня утром это было в деревне Hořetice u Žiželic , ну слава Чешским Драгам все отделались лёгким испугом :) Пассажирский поезд из Моста в Пльзень на перезде встретил автомобиль... Как обычно, по доброй чешской традиции, автомобиль в перделе,а поезд сошел с рельс :)









Поехал в наш деревенский магазин. Поставил машину на стоянку у входа. Выхожу открыл с пульта багажник, бросил сумки, сажусь в машину и придавил чиповый ключ в кармане, сработала сигнализация я её отключил и машина "умерла". Ну то есть как умерла открывается, закрывается без характерного звука, но не заводится нажимаешь на кнопку старт и тишина.На дисплее ошибки :( Звоню в Мерседес Ассистенсе, трубку берут мгновенно, а вот горячую линию, куда посоветовали обратиться,пришлось ждать, пока ждал , машина стояла закрытая, открыл поставил снова все работает, завёлся, ошибок нет, доехал до дома открыл закрыл все в норме, как раз "горячая" линия ответила, рассказа, ну поаккуратнее с ключом в момент посадки надо, говорят. А я уже немного нервничать начал...

Ну хорошо поехали мыться :)



Вот такая история.

Мерседес Вождя.

Читаю и диву даюсь.

Автоконцерн " Даймлер" который производит элитные автомобили «Мерседес Майбах», не в курсе, откуда машины этой марки взялись у лидера КНДР Ким Чен Ына.



Официальный представитель компании сказал агентству «Ассошиэйтед Пресс», что в «Даймлер» соблюдают санкционное законодательство Евросоюза и США и не ведут дел с властями Северной Кореи уже 15 лет. Агентство отмечает, что Ким Чен Ын во время международных саммитах передвигается на лимузинах, доставленных из Пхеньяна. Во время недавней встречи с Владимиром Путиным во Владивостоке он пользовался двумя «Майбахами».



Ну, понятное дело, среди сотен тысяч подобных машин сложно или просто невозможно определить , какая именно у Северокорейского лидера, и как она там оказалась. Такие машины штучные и "водных знаков" на них немерено. Зачем врать, непонятно. Таких машин сотни. Неужели, сложно вычислить даже методом исключения. А тема очень интересная на самом деле, туда же кстати и расходники попадают. Ну тут я думаю северокорейские дипломаты работают на совесть.

Результаты первого в этом году серьёзного "игрушечного" аукциона в Auktionshaus Hohenstaufen в немецком Göppingen приятно удивили. Во первых тем, что было продано 82% лотов - это фантастический показатель, во вторых,цены, ну я скажу честно, не ожидал...



Модель крейсера «Брунсвик», а это самая большая модель корабля, построенная Мерклином в 1907 году, вокруг которой переплетены многие истории, при солидной стартовой цене в 130 000 Евро



была продана Read more...Collapse )
Я давно хотел написать этот пост. Но не хватало времени, да и материала честно говоря было немного. А тут неожиданно появились новые фото, в том числе и наши российские, и вот что получилось...

Автомобиль поставили на рельсы почти сразу же после его рождения, сделано это было в разных странах почти одновременно. Причин в те годы было две. Первая это не было экономичного средства передвижения для инспекторских поездок руководителей среднего звена на небольших и частных железных дорогах, ну не гонять же паровоз в вагоном,

34447743

а вторая еще не было мотрис, количество паровых вагонов было ограничено и на небольших малозагруженных железных дорогах с простым профилем пути можно было использовать автобусы на рельсах.

11

Первые российские рельсовые автомобили выглядели внушительно.

Read more...Collapse )

Продолжаю свой рассказ об игрушках нашего детства, точнее об одной их части - игрушках производства Германской Демократической Республики.
Сегодня я расскажу об игрушечных автомобилях механических и электрических с дистанционным управлением и без.

Начну наверное с самой известной у коллекционеров модели. Наша "Волга" ГАЗ 21 в раскраске Народной Полиции ГДР.

5b3654b20a959c2e39f8d52ec6fa3f913

Машинка замечательная, сегодня в хорошем состоянии найти её достаточно тяжело, а у нас в России почти не возможно.

Read more...Collapse )

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Keri Maijala