Кроме поля, деревни, матери и колокольного звона, я любил ещё паровозы

Я часто пишу о судьбе ветеранов. Так получилось, что один мой дедушка не успел повоевать в Великой Отечественной, а второй кадровый офицер прошел всю войну от первого до последнего дня. За всей мишурой сегодняшних праздников, за их постановочной театральностью и огромным количеством новоявленных ветеранов Великой Отечественной войны, мы стали забывать о тех Воинах Отчизны, которые совершили в те годы невероятные и потрясающие подвиги.

Сегодня я расскажу вам о Василии Степановиче Петрове. Генерал - лейтенант Советской Армии, генерал-полковник украинских вооруженных сил прошел всю войну. Дважды Герой СССР. Офицер - воевавший без обеих рук и совершивший невероятные подвиги. В его судьбе, как в зеркале, отразилась вся история Украины ХХ и начала ХХI века.



Петров Василий Степанович родился 5 марта (по другим данным 22 июня) 1922 года в небольшом селе Дмитриевка, расположенном сегодня в Приазовском районе Запорожской области, по национальности русский. Детство будущего офицера трудно было назвать безоблачным, оно было трудным и во многом трагичным. Уже в возрасте трех лет он лишился матери, а в 1930-е годы за участие в гражданской войне на стороне белых был репрессирован его отец, в 1933 году во время голода на Украине умер его родной брат, сам он чудом остался жив. В 1939 году после окончания Нововасильевской средней школы он поступил в Сумское артиллерийское училище, которое окончил в 1941 году.

Молодой, только что выпустившийся из училища офицер-артиллерист прибыл в свою часть накануне Великой Отечественной войны, в середине июня 1941 года. 22 июня 1941 года будущий генерал, а пока лейтенант, заместитель командира 3-й батареи 152-мм гаубиц 92-го отдельного артиллерийского дивизиона, встретил в городе Владимир-Волынский. Данный дивизион входил в состав Владимир-Волынского укрепрайона. Вместе с 85-м отдельным артдивизионом он должен был обеспечивать артиллерийскую поддержку узлов обороны юго-западного фаса УРа, а также прикрытие его полевого заполнения, которое обеспечивала 87-я стрелковая дивизия.



Весь первый день войны 3-я батарея своим огнем поддерживала обороняющиеся советские части, а к концу дня, по воспоминаниям Василия Петрова, была атакована немецкими танками. Артиллеристы смогли отбить эту атаку, уничтожив два танка. При этом в боях 22 июня дивизион понес потери в людях и материальной части, немцы захватили его склады и к ночи артиллеристы остались без снарядов. Части дивизиона оказались в окружении, в этих условиях было принято решение уничтожить оставшиеся тягачи и орудия и выходить к своим в пешем порядке.

Так началась Великая Отечественная война для будущего дважды Героя Советского Союза Василия Петрова. Тем трагичным летом он принимал непосредственное участие в боях с захватчиками возле Владимира-Волынского, Ковеля, Луцка, Малина и Чернобыля. С боями вырывался из окружения под Киевом, что удалось далеко не всем участникам того сражения. В том же 1941 году он был назначен в ИПТАП — истребительный противотанковый артиллерийский полк. Именно противотанкисты первыми встречали врага, находясь на передовой, они вели огневые дуэли с бронированными машинами противника. Фронтовики знают, что это был кромешный ад, редко когда стрельба по танкам противника прямой наводкой заканчивалась без потерь в батареях.

Петров Василий Степанович воевал на Южном, Воронежском и 1-м Украинском фронтах. ( Collapse )

Началось. Я,честно говоря, думал, сумеют в день Скорби промолчать. Но нет.



https://www.kp.ru/daily/27145.5/4239938/

Не буду разбирать этот бред полностью. Но некоторые моменты меня просто поразили, они же легко проверяются.

- Польша: Гуральский добровольческий легион СС. Это же хорошо известная история.

Распоряжение о начале формирования гуральского подразделения СС было отдано в июне 1942 года и было поддержано руководителем «Горальского комитета» Вацлавом Кшептовским. Согласно плану, в легион планировалось принять 10-15 тысяч человек и направить легион на Восточный фронт. Однако, несмотря на старания агитаторов польского Генерал-губернаторства и Третьего рейха, в легион сумели пройти отбор всего 300 человек, из которых только 200 человек прошли начальную военную подготовку в Травниках. Большая часть из завербованных впоследствии дезертировали, и некоторые из них были отправлены в концлагеря. По разным данным, в ряды Ваффен-СС прошло от 6 до 15 человек, среди которых известны штурмманны СС Стулея, Дуда, Каркош, Мыткович и братья Гурки.

- Сербия: Сербский добровольческий корпус войск СС. Он никогда и близко не был на Восточном фронте. Сражался на Балканах с Сербским сопротивлением и партизанами.

- Болгария: Болгарская противотанковая бригада войск СС. Ребята - ну это же январь 1945 года. С миру по нитке собрали болгар проживающих в Австрии, Германии, Италии, Словакии, Венгрии и Хорватии всего 500 человек. Болгария уже перешла на сторону антигитлеровской коалиции.

- Нидерланды: 11-я добровольческая танково-гренадерская дивизия СС «Нордланд». Какое отношение эта дивизия имеет к Нидерландам. Мотопехотный полк СС «Нордланд» дивизии «Викинг» стал основой данной дивизии. Норвежские и датские добровольцы около 2 500 человек.

http://tankfront.ru/deutschland/SS/div11ss.html

Голландцев там и не было, они все были в 23-й панцергренадерской дивизия СС «Недерланд» (1-я голландская), да и то там были местные колаборционисты, бежавшие в Германию , а в основном там были солдаты Вермахта, сформирована она была в феврале 1945 года.

- Франция: 28-я добровольческая танково-гренадерская дивизия СС «Валлония». Ребята, ну тут вообще надо быть поаккуратнее. 28-я добровольческая панцергренадерская дивизия СС «Валлония» (1-я валлонская) (нем. 28. SS-Freiwilligen-Panzergrenadier-Division „Wallonien“ /Wallonien Nr.1/) — панцергренадерская дивизия Войск СС. Была окончательно сформирована 18 октября 1944 года, на основе 5-й добровольческой штурмовой бригады СС «Валлония», состоявшей из 69-го и 70-го гренадерских полков СС. В составе дивизии были французские, испанские, русские и валлонские добровольцы, причём валлонов было большинство.

В июле 1941 года Русский Синодический Приход в Льеже призвал русских иммигрантов вступать в дивизию СС «Валлония» для войны на Восточном фронте. Десятки русских иммигрантов Бельгии, включая членов Российского Имперского Союза-Ордена, вступили добровольно в дивизию. Один из них, капитан Г. В. Чехов, бывший офицер Русского Императорского Флота, командовал с 8 августа 1941 г. 3-й ротой легиона, в марте 1942 г. самим легионом, а затем c ноября 1944 по 1945 в звании штурмбанфюрера СС командовал 70-м добровольческим гренадерским полком СС. С июля 1942 года Русский Синодический Приход принимал участие в вербовке советских военнопленных, работавших на шахтах в Бельгии, для военных действий в составе дивизии «Валлония» на Восточном фронте. Русская община Бельгии организовывала вечера памяти русских погибших в составе батальона «Валлония», в которых принимал участие Леон Дегрель. Памятные мероприятия проходили в Русской Церкви на Авеню Дефре.

Нельзя так наплевательски относится к истории...

Комментарий эксперта тоже сильный.



"Франция, которая умудрилась после войны затесаться в ряды победителей, дала Германии до 180 тысяч бойцов (это больше, чем сражалось во французском Сопротивлении Гитлеру. - Ред.)."

Почитайте о французском Сопротивлении. О Союзе русских патриотов. Почитайте о Маки.

Таблица тоже крутая.



Не буду её разбирать подробно, но 5 000 паровозов построенных во Франции для Германии это сильно. Насколько мне известно, во Франции для Германии было построено около 200 машин,и то на историческом немецком заводе в Страсбурге, Elsässische Maschinenbau, если не ошибаюсь. А вот на начало войны во Франции было 17 000 паровозов, но есть один момент, во Франции железнодорожное движение и паровозы тогда были левопутные.

А вот на территории современной Польши было выпущено больше тысячи машин. В Чехословакии около 200.

Кстати всего в Германии и на оккупированных ею территориях было выпущено около 9 000 паровозов. Советский Союз выпустил в годы войны около 50 машин, выручил Ленд Лиз - 1977 локомотивов было поставлено из США. Давайте не будем забывать об этом.

В общем читайте, ищите, это увлекательнейшее занятие - изучение истории.

Совсем недавно я нашел вот это фото.



Американские военнослужащие играют в паровозики, ну если быть точнее, строят или занимаются с моделью железной дороги. Подпись под фото процитирую дословно : "Американские пилоты и штурманы отрабатывают на макете бомбардировку узловой станции противника."

Внимательно посмотрев на фотографию, на модели в масштабе 0 американской фирмы LIONEL , я сразу понял, что ни о какой бомбардировке не может быть и речи, что это скорее всего именно практические занятия по железнодорожному делу и начал копать...

Так я и узнал о крупнейшем центре по подготовке железнодорожников для Американской армии Fort Eustis Military Railroad, и начал знакомиться с историей американских военных железнодорожников и их боевых подвигах.

В процессе поиска информации,я сделал для себя много удивительных открытий. Ну например, что американские паровозы серии S160 ( да это же наш ленд- лизовский Ша - Шарик) ходили по английским железным дорогам с санитарными поездами, первый из которых был сформирован 24 марта 1943 года, на The Great Western Railway и состоял из 14 вагонов, а всего было десять таких полностью автономных составов.



Я узнал о потрясающем подвиге американских военных железнодорожников во время Нормандской операции. Оказывается американцы переправили через Ла Манш паровозы и даже дизельные локомотивы. Я конечно слышал об этом, но фотографий не видел.





А история нашей фотографии берет начало в мае 1946 года, когда было принято решение на базе форта Eustis создать учебный центр для американских военных железнодорожников. Железнодорожная школа была перенесена сюда из лагеря Клайборн, Луизиана.

А когда в 1950 году началась корейская война, требования к обучению резко возросли. За три года конфликта Транспортная школа выпустила более 4000 офицеров и 11 500 военнослужащих, прошедших подготовку по железнодорожным специальностям.

Обслуживал школу и расположенное там же тренировочное железнодорожное кольцо длинной 36 миль 714-й транспортный железнодорожный эксплуатационный батальон (Steam & Diesel Electric), причем паровозы эксплуатировались вплоть до 1972 года !!!



Вот именно отсюда и наша фотография - это начало пятидесятых годов, сделана она в Fort Eustis во время обучения будущих военных железнодорожников.

Прошло время, военных железнодорожников в США готовят в центрах для резервистов, техника из Fort Eustis заняла своё место в музеях железнодорожных и музее U.S. Army Transportation Museum





А у меня получилась вот такая история и маленькой фотографии с игрушечными вагончиками фирмы LIONEL.

Ну всё понеслась Тридцатьчетвёрка по кочкам Тверской. И что тут началось...

Оккупанты !!!!!



Танки не те !!!!!!!!!!!!!!



Подключилась и наша диаспора...



В общем всё хреново... Но тут вопрос чисто технический, судя по всему, на танках Т 34 , действительно лаосских, произведённых в Чехословакии гусеницы оказались с грунтозацепами типа Шпора.





Может быть даже не на всех машинах, а на одной, и вот результат.

А вообще, участие в параде Тридцатьчетвёрок - дело хорошее.

Знаете, есть люди, которые везде найдут дерьмо, даже в только что открытой бутылке родниковой воды. Не сохраняли много лет реликвии техники - вандалы, родства не помнящие... Начали сохранять - разбазаривание средств. Не было парадов исторической техники - позорище, посмотрите, как в Англии. Начались парады - ах вы милитаристы-сталинисты. А уж я в свой адрес чего только не выслушал, много лет занимаясь историей железнодорожного транспорта и сохранением реликвий. Монархистом, сталинистом и нацистом часто был одновременно, при это ещё и сионистом...

Поэтому, вот вам такое фото, и не расстраивайтесь. Чем больше исторической техники мы сохраним для будущих поколений - тем лучше. Это часть нашего огромного наследия.

Ну что мы всё об этих разноцветных и непонятного пола американцах и европейцах. Что мы все зациклились на этом референдуме, как в том анекдоте, пойду не пойду, за или против, любит не любит, что я вам ромашка.

Коронавирус победили за явным преимуществом, тут даже вопросов нет. Да и куда ему деваться было..



У нас в Алабино уже началась репетиция Парада Победы, скоро порадую вас фотографиями его воздушной части, второй раз за этот год. А там глядишь, границы откроют, и поедем мы на отдых.

А пока вот так, как говорится : От тайги до Британских морей !!!! :





По этому поводу я вспомнил отличный советский анекдот :

Журнал TIME проводит опрос среди рабочих разных стран, как живут, работают,как отдыхают и в том же духе :

Спрашивают американского рабочего : Скажите на чем вы на работу ездите, тот отвечает на Форде, а если в гости или за границу, знаете отвечает недавно Кадиллак купили, дороговато конечно, пришлось неебольшой кредит взять, но семья довольна

Тот же вопрос задают французскому пролетарию. на работу на Рено, а для особых поездок взяли Ситроен. жена в восторге.

Спрашивают немца. на работу на Фольксвагене, а для поездок в гости или за границу недавно купил Мерседес. Чудо машина.

И вот очередь доходит до советского гегемона. На работу, конечно на метре... В гости, да тоже на метре... А за границу нам не надо, у нас здесь всё есть. Корреспондент и так крутит, и сяк и наконец спрашивает : Ну а если Родина прикажет ?

Ну тогда конечно на танке отвечает наш герой.

Слава Советской Армии и Военно Морскому флоту !!!

Два дня назад украинские СМИ сообщили о похищении солдата 95-й десантно-штурмовой бригады ВСУ Евгения Добринского. Произошло это на границе с Крымом.



«Около 5.00 30 мая в наблюдательном пункте „Берлога“ близ железнодорожного моста на линии контроля с Крымом был похищен во время несения службы старший солдат 13-го батальона 95-й десантно-штурмовой бригады Евгений Добринский. Он находится на оккупированной Россией территории в Крыму. Вероятность добровольного перехода Добринского на сторону противника отсутствует. Наблюдательный пункт „Берлога“ находится на участке, где перед ними нет постов украинских пограничников, „Берлога“ находится на передовой. В эту ночь Добринский находился на посту один. В момент похищения он был без оружия. Его увели безоружным», — пишет Бутусов.

Он сообщил, что утром представитель российских спецслужб звонил в батальон и уточнял личные данные солдата.

«Очевидно, противник будет оформлять Добринского как якобы нарушившего границу РФ. Очевидно, что имеет место грубейшее нарушение в организации службы. И было бы ошибкой, если бы вся ответственность была возложена только на командира роты, из состава которой похищенный солдат. И было бы ошибкой считать, что только наказаниями такие позорные провалы можно исправить. Часовой на передовом посту без оружия!», — подчеркнул Бутусов.

По его словам необходима объективная оценка боеготовности и боеспособности армии.

Прошло два дня, и мнение Главреда Цензора кардинально изменилось.



Что же произошло ? Оказалось российские СМИ выложили видео добровольного перехода солдата 95-й десантно-штурмовой бригады ВСУ Евгения Добринского на российские позиции в Крыму. Видно, что Добринский идет к россиянам сам, размахивая руками и явно в неадекватном состоянии.



Потом показали и самого "героя"...



Реакция украинских СМИ была на удивление единодушной, приблизительно такой...





Вдруг оказалось, что в украинских ВСУ , причем в элитных подразделениях, процветает наркомания, алкоголизм и издевательство офицеров над контрактниками.

Я не удивлюсь, что во всём обвинят Президента Владимира Зеленского, и что такого выдающегося результата по деморализации и разложению ЗСУ удалось достичь всего за год, превратив созданную Петром Алексеевичем сильнейшую армию в Европе в сборище дезертиров и разложенцев.

Но самое удивительное - это заявление Командування Десантно-штурмових військ Збройних Сил України...



Судя по тексту, украинские журналисты и лично Юрий Бутусов работают на ФСБ и ОРДЛО, а бойца всё таки похитили. А потом сделали съёмку, где он по шпалам идет в сторону Крыма, причем для убедительности, видимо сняли несколько дублей.

Но меня что удивляет во всей этой истории. Украина. Граница с "оккупантом". Шесть лет, как отжали Крым. Там что нет видеокамер на вот таком железнодорожном участке с Украинской стороны ? Нет видео наблюдения в расположении 95-й десантно-штурмовой бригады ВСУ. В каком режиме несут службу украинские десантники, пограничники, СБУшники (если они там есть конечно , а не монетизируют погоны)... Это же по сути дела передовая, линия фронта.

Почему кроме голословных заявлений не выложить видеоматериалы. Их нет ? Или их стыдно выкладывать.

А Россия, как всегда, оказалась победителем и в выигрыше от данной ситуации, во всех отношениях и ФСБ, и СМИ были наголову выше украинских,которые сразу, по доброй украинской традиции,устроили балаган, были непоследовательными и безграмотными.

Смотрю передачу ко дню пограничника. Вот эту.



Смотрю и думаю, вот это ветеран, пограничник, всю войну от первого до последнего дня прошел, герой, один из немногих оставшихся в живых Ветеранов. А я , как то упустил такого человека, а о нем даже на Первом Канале рассказывают.



И что то у меня после этих передач какой то осадочек остался, ну вот не знаю, лубочно как то всё... Я же дотошный, люблю покопаться и разузнать всё до самой мелочи.

Нашёл воспоминания ветерана. Вот они.





И удивился еще больше. Ранение, прошел всю войну, боевые награды... А в 1985 почему то награжден Отечественной Войной II Степени.

Думаю дай посмотрю, покопаюсь. Начну с наград, а там посмотрим.

Вот она - " За Боевые Заслуги".



И сразу масса вопросов. На 1 Канале Гвардии Сержант - Погранвойска. А здесь - рядовой. А в интервью в армии, точнее в Погранвойсках НКВД с 1940, а здесь в рядах РККА с августа 1944 года.

Ладно, думаю, посмотрю награждение.



То же самое. А главное служил в 86 Гвардейской Краснознаменной Стрелковой дивизии. Её боевой путь известен.



Но тогда не вяжется рассказ о Курской дуге, награде, пограничнике... Я вообще растерялся... В наградных документах - он рядовой связист.

И тут я нахожу вот такой документ...



А потом такой, из лагеря для военнопленных Слобозия. Он находился на территории Румынии.



А этот лагерь освобождала в августе 1944 именно 86 Краснознаменная. И у меня сразу сложилась картина произошедшего.Младший лейтенант Пограничных войск
НКВД СССР Ходунков Иван Лаврентьевич попал в плен 06.07.1942 под Старым Осколом, затем был лагерь Слобозия (уезд Яломица Румыния), в котором он провел два года.

Но это еще не всё, младшим лейтенантом он записан в румынском архиве, а вот в списках пропавших без вести, о чем уведомили его родственников он младший сержант, как он стал младшим лейтенантом непонятно, может быть посоветовал кто то, ведь условия содержания офицеров в лагере были всё таки получше.



Так что не было подвига на Курской дуге...

Был страшный плен.

Почему ветеран об этом забыл - не знаю. Но лагерь для военнопленных Слобозия известен тем, что там 25 августа 1944 года было восстание. Восстание удачное и возглавлял его легендарный АЛЕКСЕЙ ЕФРЕМОВИЧ РЫНДИН.





Почему об этом ни слова... Неужели не помнит.

И еще один удивительный факт. Вот документ.



Обратите внимание. Проверка СМЕРШа по назначению военнопленных лагеря в действующую армию, и назначение бывших офицеров на офицерские должности.

А Иван Лаврентьевич становится рядовым обычной стрелковой части (бывший младший лейтенант или сержант Погранвойск) - тоже удивительная история.

А дальше в составе 260 Стрелкового Ордена Александра Невского и Ордена Кутузова Гвардейского полка путь до Будапешта. Медаль За Боевые Заслуги, медаль за Победу над Германией - плен, судя по всему, искупил кровью, в боях.

Ну ведь потрясающий человек. Потрясающая история жизни. Представляете сколько он мог бы рассказать о первых днях войны, о тяжелейших боях, о плене... О восстании, о боевом пути от лагеря Слобозия до Будапешта... Настоящая правда той страшной, Великой и Священной войны...

Но,видимо, она вот такая сегодня никому не нужна или не интересна.

31 мая , в Миннеаполисе (штат Миннесота, США), во время акций протеста в связи с убийством чернокожего Джорджа Флойда, в толпу протестующих, которые перекрыли трассу, влетел большой грузовик.



На опубликованном видео видно, как толпа митингующих сначала идет по центру дороги, а затем разбегается в стороны из-за летящего на них грузовика.



Читаю про эту новость в Московском Комсомольце.



Вот это думаю да, за рулем то украинец , ещё и прошедший АТО Богдан Вечирко.



Вот и фотографию его, изрядно помятого, CNN опубликовало.



Арестовали бедолагу без права выхода под залог. Читаю МК , и что у меня не сходится, думаю, как успел этот 35 летний водитель принять участие в АТО. Думаю дай посмотрю, что за персонаж. И опаньки, вот же он родимый Bogdan Vechirko



А он и правда еще тот персонаж...

В Миннесоте у него уже были проблемы с законом.

Его обвиняли в ложных телефонных звонках на линию 911. А также в нападении на членов семьи с угрозами насилия, за что Вечирко был осужден по статье "Хулиганство".

Он также управлял снегоходом без регистрации, не пристегивался ремнем безопасности в машине и у него не было страховки.



А это пожертвования на избирательную кампанию. Ну конечно Трампа...



Якобы аккаунт Героя в Фейсбуке (сейчас он уже очищен).



Но есть один нюанс, судя по штрафам,Богдан Вечирко давно проживает в США, как минимум с 2009 года, а по пожертвованиям - он гражданин США. И, скорее всего, он и родился в США в семье выходцев из Украины. Трудился Богдан вообще на своей машине, которая ох как не дёшева.

А в группе русскоговорящих жителей Минесоты вообще кардинально другое мнение. Вот оно.



Попытался найти первоисточник на котором появились фото Вечирко в форме ВСУ Украины, не смог, вот этот аккаунт.



Есть и другие, но поклонники демократов и Хилари Клинтон считают незадачливого водителя русским и ищут русский след...



В общем подождём первых сообщений полиции. Но моё мнение следующие. Горячий белый парень украинского происхождения, гражданин США, активный сторонник Трампа, выехал с незакрытого вовремя въезда на перекрытую автостраду, обалдел от увиденного количества митингующих бездельников, поддал газку, что бы прорваться, но решил не рисковать чужими жизнями и остановился. Ему накатили по ушам и забрали в полицию. Вот и всё...

Уже есть сообщения полиции , что они не считают действия водителя преднамеренными.

А все эти рассказы об АТО, русских друзьях в соцсетях (по другой версии это украинские ветераны АТО) от лукавого...

В ближайшее время в Белгородской области откроется новый музей - "Битва за оружие Великой Победы".



Это единственный музей в мире, который раскрывает тему подвига народа вне фронта - в тылу. Уникален он не только этим, но и экспонатами и современными мультимедийными системами. На создание музея ушёл 1 млрд 256 млн 877 тысяч рублей — деньги были выделены из федерального бюджета.

Приобретено более 2 тысяч экспонатов, особую гордость среди которых составляют мемориальные предметы.

В новом комплексе покажут не оружие, а оборудование, на котором оружие изготавливалось, а также расскажут истории по воспоминаниям тружеников тыла. Открытие музея задержалось только из за пандемии, оно должно было состояться 9 Мая.

Но моё внимание привлек именно паровоз из экспозиции музея. Вот он Эр - 796-54.



Дорогие мои, такие огромные средства выделены из федерального бюджета на музей, ну неужели нельзя привлечь к работе специалистов в области истории отечественных железных дорог.

На фото послевоенная машина, выпущена она была 8 мая 1952 года венгерским заводом МАВАГ , заводской номер 6752 , трудилась на Южном Урале, в Златоусте, Челябинске, потом попала в Нижний Новгород в моторо-вагонное депо. И конечно к Великой Отечественной войне не имеет никакого отношения, кроме того, что это были так называемые репарационные машины, Венгрия поставила СССР 1350 таких машин, в компенсацию за военные потери, они легко узнаваемы. Как и к Московской железной дороге.

Расстроился я и из за формы машиниста и "кочегара", ну есть же масса литературы о форме железнодорожников времен Великой Отечественной. Ну что же это у машиниста за фуражка на голове, с высокой тульей в современном стиле, о форме я просто промолчу... Ну это же пародия какая то... А лопата в руках у кочегара...

Самое главное, что найти паровоз той же серии Э - военных времен было вполне реально, так же, как заказать для манекенов железнодорожников аутентичную форму, да и оригинальную можно было найти...

Вот почему у нас всегда всё по Виктору Степановичу : " Хотели, как лучше..."