?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: история

[sticky post] Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam march 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…

Мужские игрушки... 1965.

Шикарное фото. 1965 год. Гранд-макет железной дороги " Пионерская". ну это его так назвал мой друг и старший товарищ Александр Шанин, который прислал мне это фото. Спасибо ему огромное.



Всесоюзная выставка детской игрушки 1965 года в Центральном выставочном зале. Представляете в каком восторге были дети и взрослые. А я впервые узнал об этом макете.

Автор:Bojár Sándor

Мотоцикл Иосиф Сталин

Вот такой удивительный пепелац, я увидел в сообществе МОТОМОСКВА Это наш Город!.









Там же фотография легендарного паровоза ИС 20-16 по мотивам которого и создан двухколёсный красавец.



Спасибо Денису Банцержу за наводку.

Пару дней назад опубликовал вот эти фотографии.





Поскольку нашел я их на французском ресурсе, подумал сначала, что это лесозаготовки где то в горах Франции или Италии, ну и машины какие нибудь Фиаты или Рено, дизайн очень напоминает французский. Годы , я подумал, середина-конец двадцатых...

Посыпались вопросы, пришлось заняться этой темой поплотнее, и ,ох, какой интересный поворот, я бы сказал загогулина, получился. В общем, читайте.

История эта начинается в 1913 году в штате Вашингтон, близ города Ковингтон (Covington), где в связи с трудной проходимостью в лесах при заготовке дерева и отсутствием средств была впервые воплощена идея бревенчатой дороги (pole roads).

Но развилась эта идея в целую отрасль только во время Первой Мировой,Read more...Collapse )
Очередной лот на американском сайте по продаже советских наград. На этот раз Звезда Героя СССР. "Красивый" номер (ненавижу эту фразу) № 8880 и цена, наверное чуть завышенная по нынешним супер-кризисным временам, 7 500 долларов.





Кавалер понятен сразу... Легендарный лётчик Великой Отечественной Семён Александрович Черновский.



Родился Семен Александрович Черновский 10 января 1918 года в селе Черновское Кочковского района Новосибирской области в семье крестьянина.
В 1927 году семья переехала в город Прокопьевск, а затем в город Сталинск (Новокузнецк). Здесь Семен окончил 7 классов в школе № 12 и фабрично-заводское училище в Новокузнецке. С апреля 1936 года работал электрослесарем электроремонтного цеха Кузнецкого металлургического комбината. Без отрыва от производства окончил Новокузнецкий аэроклуб.
В декабре 1938 года добровольно вступил в Красную Армию и был направлен в лётную школу. Read more...Collapse )

Железнодорожное...

Такие фотографии встречаются редко. А в неплохом качестве и подавно.

Автобусы Яут-АМО и сотрудники народного комиссариата путей сообщения РСФСР.



На фото очень интересный мотовоз Ярославского завода. Мотовоз М 75 выпускался в 1922 - 1926 годах.



Спасибо Артёму Джаналиеву за информацию.

Железнодорожное...

Паровоз 0-4-0 Ов.5225, депо Челябинск



Шикарнейшее фото. Скрепное, я бы сказал!

Тепловоз ТЭМ2-1631



Роскомнадзор атакует...

Роскомнадзор потребовал у eBay удалить посты о продаже военных наград.



Объявления о продаже наград времен Великой Отечественной войны должны быть удалены с сайта американской компании eBay. Соответствующее требование в адрес интернет-аукциона направил Роскомнадзор, говорится на сайте ведомства.

Роскомнадзор требует удалить 32 страницы объявлений. По данным ведомства, сейчас компания уже удалила 11 страниц. «Государственные награды и другие знаки отличия, связанные с событиями Великой Отечественной войны, не могу быть объектами отчуждения, за исключением случаев, предусмотренных российским законодательством», – отмечается в сообщении службы.



Приобретение или сбыт госнаград в России является уголовно наказуемым преступлением. По ст. 324 УК РФ за него может грозить штраф до 80 000 руб., исправительные работы до одного года или арест до трех месяцев.

Скрины с Ебей сделаны мной прямо сейчас, да и как можно запретить иностранцам торговать советскими наградами, тем более, что во всём мире это не является противозаконным. А государства,награждавшего своих граждан, уже нет 28 лет...

Красавцы конечно, но я бы всё таки начал с нашего "Мешка", если уже так пошло.



В одном из комментариев к моему вчерашнему посту , один из постоянных читателей возмутился историей с лётчиком-героем Алексеем Зеленским. Мол украинские родственники отказались принять его останки для захоронения на Родине. Я проверил откуда информация , действительно, вот она



И еще одна заметка



Цитирую :

«У нас есть печальные примеры из сопредельных государств, когда их граждане отрекаются от своих предков, - рассказала Елена Цунаева. - Так, например, родственники молодого лётчика Александра Зеленского, уроженца Днепропетровской области, отказались принимать документы и информацию, потому что узнали, что останки его были найдены в России. Такая же судьба и у стрелка-радиста из-под Одессы… погибшего на острове в Финском заливе. Тоже самое – родня отказалась».

Зеленский Алексей Алексеевич, 1922 года рождения, уроженец Днепропетровска. Последнее место службы — 160-й истребительный авиаполк Волховского фронта. Сбит в воздушном бою 12 июня 1942 года близ деревень Мостки и Кузино. Зеленский был представлен к награде «Орден Красного Знамени». Из наградного листа: «8 мая 1942 года при сопровождении Пе-2 в район Кириши, храбро дрался в воздушном бою, где участвовало до 20 самолетов с обоих сторон, из-за поврежденного бензобака вышел из боя. При перетягивании на свою территорию — встретил ХЕНКЕЛЯ-126, несмотря на струю бензина из пробитого бака — двумя прицельными очередями сбил его». Получить награду он не успел.

Подробности: https://regnum.ru/news/2470297.html

Что мне не нравится во всей этой истории. Ну во первых, о сбитом ЛаГГ-3 и его лётчике было известно достаточно давно.



Тюменские поисковики нашли место падения самолёта, и в прошлом году подняли остатки машины на поверхность из воронки, именно в ней и были найдены документы и останки Героя. Было это в августе прошлого года.

А во вторых мне всё таки интересно, каких родственников нашли у 20 летнего сержанта. Ведь понятно, что прямых потомков, детей и внуков у него быть не могло.
Я вообще не понимаю, как в таком случае передаются останки и кому, я вообще не слышал ни разу о подобных случаях, ну за редким исключением, когда находили останки иностранных лётчиков , например, Юрия Пояркова во Вьетнаме, но там инициатором поиска была внучка лётчика.

Зачем вообще предлагать каким то непонятным "родственникам" останки лётчика, тем более в сложившейся ситуации между нашими странами, и при сегодняшних чудовищных затратах на транспортировку, оформление документов и само захоронение.

Вечная память лётчику-герою Алексею Алексеевичу Зеленскому.



Историческое...

Уникальное фото. В.И.Ленин произносит речь с трибуны Мавзолея перед трудящимися Москвы на открытии первого Всероссийского коммунистического субботника. 19 апреля 1922 года. Из запасников архива Музея В.И.Ленина.

Спасибо моему другу Рустаму Садретдинову.



Результаты первого в этом году серьёзного "игрушечного" аукциона в Auktionshaus Hohenstaufen в немецком Göppingen приятно удивили. Во первых тем, что было продано 82% лотов - это фантастический показатель, во вторых,цены, ну я скажу честно, не ожидал...



Модель крейсера «Брунсвик», а это самая большая модель корабля, построенная Мерклином в 1907 году, вокруг которой переплетены многие истории, при солидной стартовой цене в 130 000 Евро



была продана Read more...Collapse )

Как кормили Россию...

Читаю пост Максима Мировича "Как США кормили Россию", пост классический микс правды и лжи, ну это оставим на совести автора, в силу его молодости и наивности.

Но я рекомендую всем прочитать мемуары Арманда Хаммера, вот эти «Мой век - двадцатый. Пути и встречи» Издательство Прогресс 1988 год, изданные в то удивительное время, когда в стране практически исчезла цензура.



И многое станет на свои места и во многом станет понятно какой ценой досталось Советской россии и продовольствие , и медицинская помощь, и первая индустриализация. Арманд Хаммер пишет об этом от первого лица ничего не скрывая, в том числе, как попали в огромном количестве в США ювелирные изделия Фаберже, включая легендарные яйца Вексельберга...



А моим молодым украинским читателям, смеющимся, как в девяностых Штаты кормили Россию окорочками, я напомню случай из собственной жизни... В 1994 году , я возвращался из Праги в Москву, а поскольку мне надо было забрать любимую тётушку из Киева, я поехал через ставшую недавно независимой Словакию...

Так вот, въезжаю я ранним утром в город своего детства на Проспект Перемоги 11 декабря 1994 года, я хорошо запомнил этот день, так как началась Первая Чеченская, а не доезжая до метро Политех , справа на улице стоит очередь... Знаете за чем за молоком... Бензина в городе не было от слова совсем, но были некие подобия кооперативных заправок на которых центов за 50 за литр можно было заправиться 92м, что я и сделал , дабы потом дотянуть до границы...

В Киеве не было тогда даже подобия московских магазинов и ресторанов, ужинал в каком то валютном баре у Центрального стадиона...

Да на Бессарабке всё было, но обычным людям это было просто не по карману, хотя в переводе на рубли по тогдашнему курсу это стоило копейки...

Мои украинские друзья дай Бог зарабатывали тогда долларов двадцать-тридцать в месяц, я был в шоке, мои продавцы на Горбушке за выходные зарабатывали от пятидесяти до сотки в зависимости от старания и удачи...

ГАИшники в Карпатах, выскакивавшие из придорожных ёлок и на дороге к Брянску, стоявшие в засадах через каждые десять километров, напоминали оборванцев и бандитов с большой дороги в одном лице...

А на только что "обустроенной" границе в Троебортном с украинской стороны стояло два двадцатифутовых контейнера на которыми гордо реял флаг, под которым был организован пункт сбора мзды, на которых стояли натуральные бандеровцы махновцы, разводившие измученных убитой дорогой на деньги. Их потрёпанный вид, в замызганной советской форме с новыми нашивками, наводил на самые нехорошие мысли. Увидев мой Е 34 525, с синими чешскими номерами они преобразились, не смотря на мороз, выползли из контейнера, в котором принимали страждущих пересечь границу (весьма условную тогда) и подошли к машине, требуя перевод документов, декларацию, страховку и прочие необходимые с их точки зрения вещи, которых у меня по определению быть не могло, хотя я абсолютно легально пересёк границу в Ужгороде... Я даже не выходил из машины, наблюдая за их суетой. Потом подошёл старший, и сказал,ладно на первый раз простительно, поэтому триста долларов и езжайте с Богом... Я посмотрел на них, на их разбитый УАЗик, на стоптанные сапоги и дал по газам, через три минуты , я уже подъезжал к новейшему терминалу с Российской стороны, вышедший майор смеялся до слёз, какая погоня, у них машины по полчаса заводятся... Пограничники были в новой форме, вежливы и приветливы, через десять минут мы покинули терминал, за которым стояли шумные армянские ребята, жарили шашлык и разливали лимонады...

А потом мы по Киевке въехали в Москву , и я уже перед домом на Кантемировской остановился у нового магазина, где было уже все и моя тётушка,была просто шокирована этим изобилием... Разница была нереальная.

Это я к тому, что память штука избирательная... А желательно помнить всё, и хорошее , и плохое. В том числе и об американской помощи и в двадцатые годы, далеко не бескорыстной, когда кормили не только Россию, но и Украину, и о Второй Мировой, когда Ленд Лиз сыграл огромнейшую роль в нашей общей победе, и о начале девяностых, когда Россия намного опередила в реформах и уровне жизни Украину, взяв на себя при этом, всё бремя долгов бывшего СССР.

А Хаммера почитайте, очень полезно для понимания истории...



Блидмановцы тридцатых

Продолжаю изучать газету Правда. 1938 год. И вот такая заметка.



Кто же они такие загадочные Блидмановцы ? И вот что удалось узнать.

Авраам Фёдорович Блидман прожил долгую жизнь. Он родился в 1912 году в колонии Писаревка Житомирской губернии. (Украина).

С 1919 по 1929 работал по найму в колонии Писаревка, ну тут уже интересно, что это за колония такая в которой он работал с семилетнего возраста. А это скорее всего еврейская земледельческая колония.

С 1929 по 1930 был уполномоченным по батрачеству Союза Рабземлеса. В 1930 после смерти родителей переехал в г. Коростень , откуда по оргнабору уехал в г. Кронштадт на строительство военного порта, где проработал до 1932 пильщиком, мотористом. С 1932 по 1935 служил в ВВС в Ленинградском военном округе, окончив школу младших авиатехников.

После демобилизации уехал в г. Киев, где поступил на работу в Киевский речной порт. С этого момента началась его деятельность на водном транспорте. Явился инициатором стахановского движения на погрузочно-разгрузочных работах в речных портах. Его метод, основанный на комплексной механизации труда, получил широкое распространение не только на речном транспорте, но и в других отраслях. С 1935 по 1937 работал механизатором, механиком Киевского речного порта, инструктором по внедрению стахановских методов труда Днепровского пароходства.

А в 1938 году происходит встреча, тогда уже легендарного стахановца Авраама Блидмана с Наркомом Ежовым. И это очень интересный момент.Read more...Collapse )

Зубная паста в СССР.

Совсем недавно читал заметку о том , как в Советском Союзе чистили зубы.



Чистили порошком ... Ну а уже спустя три четверти века , появились зубные пасты и жизнь наладилась. Это на секундочку 1975 год...

А вот другие специалисты в области истории СССР пишут, что зубная паста впервые появилась у нас в 1956 году



https://zen.yandex.ru/media/id/5acb52635f4967871962fbc9/o-sovetskoi-zubnoi-paste-5aef10c68309050751693086

Почему это я вдруг отвлёкся от железнодорожной тематики и занялся стоматологией (хотя советскую вспоминаю с ужасом) , а вот почему. Это газета Правда от 20 ноября 1938 года, а там вот такая реклама



Что это, тюбик с зубной пастой в 1938 году ? Read more...Collapse )
Продолжение темы. Какой же молодец Рустам Садретдинов,



сколько всего придумано и сколько прекрасных мероприятий организовано.

Фотографии Дмитрия Колесникова.





Read more...Collapse )

Машинист Сталина.

История из одной фотографии...

Вот такую фотографию прислал в наше сообщество Eal Ael https://vk.com/id386764869

Железнодорожники Азербайджана, начало 50-х г.г.



Началась дискуссия, выяснили, что групповое фото железнодорожников сделано на фоне паровозов Лп (слева) и Су. Обсудили парадную форму железнодорожников и не уставную юбку на женщине. А потом присмотревшись, я заметил награду на груди железнодорожника



Вот это да, Герой Социалистического Труда, а под Золотой Звездой еще и депутатский значок. И я начал поиск. 494 железнодорожникам было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Из них пятерым железнодорожникам из Азербайджана, это Закавказская железная дорога в те времена. Но на конец пятидесятых в Азербайджанской ССР был только один железнодорожник Герой Соцтруда легендарный Фирудин Гули оглы Агаев (19 февраля 1898, Елизаветпольская губерния — 19 февраля 1958, Баку) — машинист паровоза локомотивного депо Баку Закавказской железной дороги. Звание Героя ему было присвоено в 1943 году.

Именно он на нашем фото. А какая биография у Героя-машиниста.

Read more...Collapse )

Оригинал взят у vita_life777 в Типичные остановочные пункты Московской пригородной зоны. 1990-е годы.
    Не 1990-е - нулевые, а именно 90-е. Это отдельная эпоха жизни моей страны и, в частности, железных дорог. Считаю этот период одним из интереснейших с исторической точки зрения исследования отечественных железных дорог. Обилие разномастного подвижного состава, выход на линию новых фирменных поездов, сокращение движения пригородных поездов в крупнейших городах бывшего СССР не потому что "не проплатили", а потому что банально было нечем ремонтировать и вдобавок пригородные электрички превратились в подобие рассадников уголовщины (эх, Венечка). В-общем на темы жития-бытия постсоветской чугунки эпохи первоначального накопления капиталов можно писать отдельные труды.
  А пока типичные зарисовки столичной и околостоличной пригородной жизни.


26. ЭР9П-263, ЭР2-1269 на станции Рязань-II, 1994 год.
Станция Рязань-II. 1994 год. В середине 90-х ввели электропоезд Рязань II - Москва, отправлявшийся в три ночи. Уходил он под завязку груженый колхозниками, мешками с мичуринской картохой, яблоками, свининой и свежей рыбой. Все эти дары природы везлись на рынки Люберец и Москвы.


27. ЭР2-1199, cтанция Рязань-I, 1998 год.
Станция Рязань-I. 1998 год.
Очень много фоток...Collapse )

Саботаж немецких машинистов во время франко-бельгийской оккупации Рура. Малоизвестный у нас исторический факт.



Read more...Collapse )

На этой неделе к юбилею Вождя Мирового Пролетариата сделал пост о ленинском вагоне, том самом, пломбированном, на котором Ильич с соратниками совершил путешествие через воюющую с Россией Германию.

http://matsam.livejournal.com/1508774.html

Пост был больше посвящен технике, меня интересовало какой это был вагон, что с ним произошло впоследствии и сохранен ли он сегодня.



В конце поста, я мельком пробежавшись по списку пассажиров, сделал опрометчивый вывод, что кроме Н.К. Крупской и В.И. Ленина, все остальные путешественники были перемолоты жерновами репрессий. За что получил справедливое замечание от periskop.su. Я решил разобраться со списком пассажиров и выяснить судьбу каждого из них. Найти списки не проблема и в Википедии, и на любом сайте посвященном Октябрьской революции они есть. Особенно любят публиковать эти списки черносотенные и националистические ресурсы, для обоснования глобального сионистского заговора против России в 1917 году. Впрочем национальный состав пассажиров пломбированного вагона этому способствует. Всего в вагоне ехало 30 человек, включая двоих детей. Их сопровождал организатор поездки Фридрих Платтен - близкий друг Ленина и один из руководителей Социал-демократической партии Швейцарии. Сопровождало группу политиммигрантов два немецких офицера.

Подписи Ленина и других эмигрантов под условиями проезда через Германию



Условия проезда русских эмигрантов через Германию

Read more...Collapse )

Угольный разрез в цвете

Оригинал взят у amyatishkin в Угольный разрез в цвете

Из фотосессии Семена Фридлянда, корреспондента "Огонька". UPD: Открытый разрез Экибастузских рудников в Павлодарской области в Казахской ССР, 1959 г.
На кадрах паровоз Эг-5092, произведенный в Германии, примерно в 1921 году и экскаватор СЭ-3, производивший на Уралмаше с 1947 года.
15 фотCollapse )

Оригинал взят у vita_life777 в Виды сооружения Романовского Императорского моста через Волгу у Свияжска. 1911-1913 гг
  Показаны основные этапы сооружения одного из самых знаменитых волжских мостов с очень неоднозначной судьбой. Кстати, Император Николай II так и не приехал на открытие моста, название которому он дал лично - в честь 300-летия Дома Романовых.
Поехали...
2
      1. Общий вид моста. 1913 год.

1
       
Смотреть дальше...Collapse )

Безусловно самые лучшие игрушки нашего детства это игрушки из ГДР. Конечно я имею ввиду те игрушки, которые продавались в советских магазинах и прежде всего в московском "Детском мире" и "Доме игрушек" на Кутузовском проспекте.

В СССР изредка появлялись и игрушки из капиталистических стран, например модели автомобилей Matchbox и Corgi из Великобритании или NOREV из Франции, но это скорее случайные поставки, а вот ГДРовские поставлялись на регулярной основе с 1960 года.

Начнем же наш рассказ с фирмы PLASTICART , которая делала модели самолетов и автомобилей. Модели самолетов - комплекты для склейки, с декалями , клеем и краской внутри коробки. А автомобили разных масштабов предназначенных как для железнодорожного моделизма, так и просто для игры и коллекционирования.

pic_97

VEB all


Read more...Collapse )
О чем может рассказать железнодорожная цистерна? Я собираю модели железных дорог много лет, увлекаюсь историей железнодорожного транспорта, много об этом пишу. Не так давно я приобрел в свою коллекцию вот такую цистерну, производства немецкой фирмы BRAWA

47065

Надпись "DEROP" заинтересовала меня , многие фирмы торговавшие нефтепродуктами в 20-30е годы прошлого века живы и процветают до сих пор, например "BP","SHELL" или "ESSO" и их логотипы красуются на вагонах разных эпох.

2338-2493-large

Read more...Collapse )


Холодильники-устройства, которые поддерживают низкую температуру в теплоизолированной камере.
Помещения для хранения продуктов, появились несколько тысяч лет назад. Они наполнялись льдом или снегом для генерирования холода. Например, для императора Нерона слуги заготавливали лед в горах на водоемах. Позже, охлаждение с помощью льда и камеры появилось и в древней Европе. В емкости из фарфора клались бутылки с вином, а сверху засыпался лед и снег. Емкости подавались к столу. Фотография ниже.

1.
Холодильники

За 400 лет до нашей эры персидские инженеры умели сохранять летом в раскаленной зноем пустыне лед, привезенный зимой с близлежащих гор. Стены подземного хранилища под названием «якшаль» имели толщину до двух метров и были сложены из блоков, в состав которых входили смешанные в определенной пропорции песок, глина, известь, зола и козлиная шерсть. Состав был абсолютно водонепроницаем и отличался великолепными теплоизолирующими свойствами.

В России для охлаждения продуктов использовали ледники или сугробы, которые оборудовались под долгое хранение. Первое мороженное появилось в 1686 году. Оно представляло замороженное молоко с фруктами и сахаром. Новинку можно было попробовать в ресторане «Прокоп» итальянца Франческо Прокопио. Ресторан существует по сей день.


Read more...Collapse )



Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Page Summary

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Keri Maijala