Category: отзывы

Юный железнодорохник

Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam march 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

История из маленькой цистерны...

Повторю этот свой пост. Вроде бы он железнодорожный, но из него очень многое можно понять о Советстко-Германских отношениях в начале 30х годов ХХ века. думаю вам будет интересно.

О чем может рассказать железнодорожная цистерна? Я собираю модели железных дорог много лет, увлекаюсь историей железнодорожного транспорта, много об этом пишу. Не так давно я приобрел в свою коллекцию вот такую цистерну, производства немецкой фирмы BRAWA

47065

Надпись "DEROP" заинтересовала меня , многие фирмы торговавшие нефтепродуктами в 20-30е годы прошлого века живы и процветают до сих пор, например "BP","SHELL" или "ESSO" и их логотипы красуются на вагонах разных эпох.

2338-2493-large

Collapse )


Юный железнодорохник

Каршеринг - наше всё !!! "Похороны - самообслуживание".

В Казани Каршеринг использовали вместо катафалка. Это такая актуальная тема при бандитизме ритуальщиков. В принципе, мне кажется , Яндекс уже готов предложить услугу "Похороны - самообслуживание". В нынешних условиях - спрос будет отличный.



Вот скажи мне prosto_vova сколько лет понадобится Украине, что бы выйти на такой уровень сервиса.


Юный железнодорохник

Возвращение из Киева ... Зарисовки. Год спустя.

Жена вернулась из Киева. Десять дней с родителями, друзьями и знакомыми. Вот её впечатления, отрывочные, безусловно субъективные, но как правило, свежий не замыленный взгляд может быть намного интересней и полезней.

Киев изменился. Вышла вечером на Крещатик, сходить в ресторан с друзьями - пусто... Нет того, что было лет семь назад. Да и по сравнению с прошлым годом людей намного меньше.

В метро, в общественном транспорте намного больше русской речи, это удивило. Отношение к русскому языку абсолютно спокойное и доброжелательное. Наземный общественный транспорт, в частности автобусы, стал лучше, и это очевидно, такси не очень, прежде всего из за состояния машин, если заказать подороже более или менее.

А вот со снегом в этом году боролись намного лучше. Кличко вызывает всё меньше и меньше негатива, ну по словам наших друзей и близких. Не сдался - красавец.

Метро произвело самое удручающее впечатление организацией прохода пассажиров в час пик. Система считывания карт периодически глючит, при пиковой нагрузке, образуются очереди.



Состояние вагонов , оно неважное...



И аляповатая реклама, наклеенная некачественно, где и как попало, как в поездах, так и на станциях...



Collapse )

Юный железнодорохник

Об украинских поездах

Оригинал взят у nickned в Об украинских поездах





Коридор купейного вагона фирменного "Черноморца", следующего из Киева в Одессу.



Слушайте, друзья, ну вот зачем вы нас пугали "ужасными" украинскими поездами?) Мы, если честно, приготовились уже к форменной Индии после ваших рассказов. Вот, допустим, Женя Яровой geo_mag пишет в комментарии под записью в моем блоге NICKNED.ME:


про поезда да, дёшево, но и качество не ахти, готовься к таранам и убитым вагонам без окон :(

Женя Кочанов zydog там же вторит:


Из того, что я слышал, поезда действительно дешевые, но качество их деградирует, в последние годы особенно стремительно из-за отсутствия адекватного обслуживания техники

Наконец, к ним подключается мой тезка из Петербурга vikingspb:


Поезда там и правда жесть полная, с ними и РЖД ни в какое сравнение не идёт и кажется просто идеальным! Я ездил и на "Черноморце", и он прекрасен, но таких поездов там очень мало. В основном же это кошмар, лови пруф: http://vikingspb.livejournal.com/38198.html. Да, можно сказать, что это было 4 года назад, но, опять же, родственники и масса иных пруфов доказывают, что если нечто и поменялось в этом вопросе - то в худшую сторону, к сожалению.

В общем, мы уже были на грани того, чтобы сдать купленные билеты и ехать на BlaBlaCar. Но в последний момент решили не менять планы, и испытать "Укрзалiзницю". Не знаю — может мы счастливчики, может умеем программировать реальность на хорошее, а может просто все в порядке с украинскими поездами :) Судите сами.


Collapse )
Юный железнодорохник

Императорский поезд заграничной колеи

Оригинал взят у serokoy в Императорский поезд заграничной колеи
После крушения царского поезда в 1888 году всего через 11 дней Александр III повелевает создать комиссию по постройке нового поезда. А точнее, двух: первого для поездок по России, второго - для поездок за рубеж, на колею 1435 мм. Задача была непростая по многим причинам. Во-первых, если с колеёй было более-мене понятно, то с габаритами, нагрузкой на ось, размерами и конструкцией вагонов, системой торможения были вопросы.
Поначалу вроде б было просто, быстро посчитали, что нужно 11 вагонов на пульмановских тележках, общим весом 380 тонн. В итоге также выяснилось, что российские мастерские строить поезд взяться не могут, так как заняты другими заказами. Существующий же на 1888 год поезд был создан частично из купленных во Франции в 1872 году вагонов, а частично из переделанных пассажирских и даже товарных вагонов и уже морально и физически обветшал, то есть был уже не к лицу в качестве "борта №1", тем более для зарубежных визитов.

салон.jpg

Collapse )

Юный железнодорохник

Московский Клуб Любителей Железных Дорог в ЦДКЖ.

Продолжаю свой рассказ об истории легендарного Московского Клуба Любителей Железных Дорог в ЦДКЖ. Итак в 1969 году в Москве на Кузнецком мосту в "Выставочном центре Союза Художников" открылась выставка посвященная двадцатилетию Германской Демократической Республики - "Игрушка ГДР". На выставке был представлен макет железной дороги в масштабе НО 1:87 сделанный из комплектующих выпускаемых предприятиями ГДР, локомотивы и вагоны были известной сегодня на весь мир фирмы PIKO.

А эксплуатация и уход за столь ответственным объектом были поручены членам клуба, наверное единственным специалистам в этой области в Советском Союзе. В свободное от работы время (не забываем шёл 1969 год) Евгений Леонидович Шкляренко и Юрий Борисович Выдрин организовали взаимодействие с немецкими сотрудниками, работали на макете и ухаживали за ним, помогали им и другие члены клуба . По окончании выставки немецкие товарищи приняли решение оставить макет и подвижной состав в дар Клубу Любителей Железных Дорог. Были оформлены все необходимые бумаги, макет был погружен на машину и перевезен на Комсомольскую площадь в помещение Музея Московской железной дороги. Так началась история знаменитого макета, плода коллективного труда нескольких поколений железнодорожных моделистов нашей страны.



Первыми членами клуба стали легенды отечественного моделизма, люди увлеченные историей железных дорог и сохранением оставшихся памятников технического наследия.

На фото работа над клубным макетом. Бобков Д.В. , Емельянов А.Н. и Шкляренко Е.Л.



Удивительное сообщество увлеченных людей, сегодня в наше время такое в диковинку. А тогда, казалось бы как сегодня говорят в застойные времена, люди собирались, занимались творчеством и сохраняли историю отечественных железных дорог, не смотря на все сложности. Были организованы даже просмотры кинохроники.



Именно в клубе раскрылись таланты таких выдающихся мастеров, как Николай Николаевич Гундоров,

Collapse )
Юный железнодорохник

О БЕДНОМ СБЕРБАНКЕ.

Герман Греф посетил свою вотчину под видом инвалида, точнее в специальном костюме GERT, имитирующем глаукому, плохой слух и прочие проблемы людей с ограниченными возможностями. Все смеются, иронизируют и постят фотожабы. Я же убежден, что так и должно быть, руководитель такого уровня именно так и должен поступать.



Во первых, это прекрасный пиар ход, во вторых реальная проверка работы персонала и оборудования... Я хорошо помню отделения Сбербанка году эдак в 2005 - просто жуть , очереди и хамоватые тётки за стеклом. Сегодня небо и земля, и неважно, это большое отделение на Ленинском проспекте, где я часто бываю, или теперь уже ультрасовременный офис у меня в деревне, в Селятино, везде одинаково высокий уровень сервиса. Да бывают барахлят банкоматы, но в моём любимом СИТИ - это стандартная ситуация, иногда небольшие очереди, но сколько клиентов... Сбербанк при Грефе стал одним из лучших банком страны. и это факт. А смеются и ёрничают те, кто сам в этой жизни ничего не сделал и ничего не стоит, кто хоть раз начинал стартап или работал кризис менеджером, понимает какой огромный объём работы проделан и какая сумасшедшая нагрузка и ответственность у людей, руководящих такой махиной.

Осталось пожелать того же Почте России, пока , судя по моему родному отделению на Ленинградском проспекте 23, - 125040,в Москве, все меняется к лучшему, скорость доставки , особенно из за границы выросла в разы, сервис тоже, очередей намного меньше... Но если бы вы побывали на почте в Селятино - это просто ад , словами не описать... И дело даже не столько в сотрудниках, а в условиях в которых они работают и вынуждены находиться посетители.

Юный железнодорохник

Мадридские модели... BAZAR MATEY.

Это один из лучших магазинов масштабных моделей в которых мне доводилось бывать. Находится он неподалеку от станции метро Iglesia на небольшой улочке Calle de la Santísima Trinidad.



Я,честно говоря, не ожидал такого уровня от испанцев. Но ассортимент, а главное сервис и порядок в магазине приятно удивили. Но все по порядку. На витрине при входе в магазин небольшой макет в НО.



А вот и сам торговый зал , первый этаж почти целиком отведен под модели железных дорог и дополнения к ним.



Испания традиционно Collapse )

Юный железнодорохник

Мадрид железнодорожный... Вокзал Чамартин. Estación de Madrid-Chamartín .

Вокзал Чамартин находится на севере Мадрида. Именно с этого вокзала нам предстояло путешествие в Лиссабон.



Вокзал относительно новый и пока мало загруженный, связано это с тем, что когда началось проектирование и строительство высокоскоростных железнодорожных линий в 1992 году, его обошли стороной, сосредоточив все маршруты на вокзале Аточа. Поэтому вокзал служит для пригородного движения и с него уходят несколько скорых поездов. С вокзалом Аточа он соединен двумя тоннелями и через него проходит поезд в аэропорт. добраться до вокзала можно на метро, станция Pinar de Chamartín 1 линии.



Вход прямо в здание вокзала, все очень продумано и удобно



Мы же, обремененные чемоданами, поехали на такси, Collapse )