Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Юный железнодорохник

Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam март 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

Российская армия в Киеве.

Я еще вчера прочитал об этой новости в одном из украинских пабликов. Клавдиевская фабрика елочных игрушек в Киевской области занималась производством украшений для российской армии.

Как видно на записи, одна из работниц фабрики расписывает елочные шары, на которых нанесена символика армии РФ.



Директор фабрики признал, что он взял этот заказ, так как фабрика в виду кризисных условий, не смогла отказаться полностью от российского рынка.

Позже исполняющий обязанности председателя правления Павел Гукасов в соцсети признал, что фабрика поставляет свою продукцию в Россию.

"В связи с короткой сезонностью бизнеса и в борьбе за рынок с китайскими производителями за последние шесть лет фабрика не смогла полностью отказаться от российского рынка. Часть годовой продукции фабрика поставляла в Россию, заказ размещались через CRM-систему, что позволяло максимально оптимизировать и ускорить выполнение заказов в условиях сжатых сроков", – говорится в сообщении.




Также Гукасов пожаловался, что из-за карантина и кризиса упал поток экскурсий, что поставил под вопрос дальнейшее существование предприятия.

"Поэтому развитие новых проектов занял основной ресурс моего времени и все заказы от российской стороны шли напрямую без моего внимания. Так как сотрудники не были проинструктированы мной не брать заказы подобного формата, начали его выполнения без всякого сомнения. И только конфликтная ситуация позволила мне принять непосредственное участие в отклонении от производства данного заказа. На данный момент тираж ликвидирован", – написал он.

Гукасов пообещал, что в дальнейшем все заказы будут проходить цензурный и этический контроль.

Ребята и вы вот думаете директор был не в курсе ? Вот такого заказа. Ребята эта фабрика полностью работает на Россию, вот её сайты, на которых ни слова не говорится, что это украинская продукция. А куда деваться производителю, патриоты хреновы.

http://klavdievo.ru/

http://santaclaus.su/





Причем на украинском сайте нет конечно всех этих шариков с Кремлём и Исакием. Игрушки продаются у нас в Ашане и на ОЗОНе. Игрушки шикарные, особенно коллекционные. Ну посмотрите, какая прелесть.





И есть корпоративные заказы для клиентов, видимо кто то по заказу Минобороны и разместил вот этот заказ.

У фабрики представители в России и склады.

И вот патриоты Украины подняли такой шум, а крупный заказ сорван.

Что я могу сказать - глупость. Если бы на месте этих идиотов, которые докопались до директора фабрики и женщины труженицы, за копейки расписывающей шарики, был я, то все бы сделал по другому.

Во первых, выполнил заказ, дабы не уронить реноме прекрасной фабрики, которая работает с 1948 года. Во вторых, сделал бы шикарный пиар, ну хотя бы такой, что в России уже даже ёлочные игрушки заказывают в Украине и для кого - для Министерства обороны, ничего сами сделать не могут, в третьих, к этому заказу, за счет патриотично настроенных олигархов и лично Петра Алексеевича, добавил бы бонусом патриотических шариков с украинской символикой, флагом, тризубом и лозунгами «Слава Україні! Героям Слава!», «Україна понад усе!», «Слава нації! Смерть ворогам!», что там еще у них есть в репертуаре, ах да, любимую кричалку украинских фанатов на шариках можно было написать...

И отправил бы заказчику... Представляете лица получивших эти бонусные подарки.

Но у украинских националистов , которые сражаются с этими тётками и директором , который тащит эту фабрику из последних сил, ума хватает только вот на такой пиар, у журналистов освещающих эту тему - тоже. Поэтому Украина и проигрывает везде, всюду и по всем фронтам. Ибо вот такой простецкий и примитивный подход к вопросам пиара и идеологии - уровень сельского игрока в шахматы, севшего играть с гроссмейстером.

Идиоты.

Хорошего всем вечера. А прекрасную фабрику я отрекламирую. Вот её украинский сайт, заходите, шикарные игрушки, просто уникальные работы . Красавцы. Найдёте на русских сайтах и российские контакты. Давайте её поддержим.

Это русскоязычная версия, есть украинская и английская. Фабрика называется прекрасно : "Фабрика елочных игрушек им. Санта Клауса."

http://santa-shop.com.ua/ru/

Заходите, на сайт покупайте, заказывайте, а киевляне привезите деток на экскурсию, там же шикарный музей, будет интересно.



И,конечно, без российского рынка фабрике не выжить, это и ежу понятно, а вот "патриотам" нет.

Юный железнодорохник

Доброе утро ! Игрушки ГДР. GNOM.

Доброе утро! Сегодня у нас в меню, протесты в Беларуси, очередной Марш, я уже в них немного запутался, но по моему Соседей... И вообще поговорим на тему, "что там у Змагаров", много нового. Расскажу о том, какие телеграм каналы я читаю, скоро сделаю свой. Там вообще жизнь бьёт ключом. Обсудим кратко вчерашнюю Латынину. Новостей , думаю , сегодня будет немного. И сегодня футбол, Рубин-ЦСКА.

А пока продолжаю рассказ об игрушках ГДР.

Модели автомобилей фирмы GNOM,наверное, самые редкие и необычные среди всех ГДРовских игрушек - моделей. Об истории этой фирмы мало известно, тем более,что выпускались маленькие металлические машинки недолго, с послевоенного времени и до конца шестидесятых. Они продавались в СССР, поэтому, у кого то может быть и сохранились.

121

А вся история началась еще в XIX веке , когда Ernst Paul Lehmann основал в 1881 году игрушечную фабрику, которая в ХХ веке стала самым известным производителем игрушек в Европе. Игрушки из жести , ярко раскрашенные были мечтой мальчишек тех времен и стоили очень дорого. Сегодня эти игрушки можно купить только с аукционов или, в случае необыкновенного везения, на блошиных рынках. Посмотрите настоящие произведения искусства

730-1

Collapse )


Юный железнодорохник

Железнодорожное... Цистерна для ФАУ 2.

Люблю я такие истории...

Недавно мой хороший товарищ из Киева Игумен Валериан присылает мне ссылку на свой пост в Фейсбуке с фотографиями трофейной немецкой цистерны.

Вот этой.



Пять лет назад нашел в ВК инфу про ХОЗЯЙСТВЕННУЮ ЦИСТЕРНУ "на Кировском заводе". Я попытался кинуть клич, но ответа не получил. Состояние цистерны на момент фотосъемки было подубитое, но восстановимо. Зато оригинадьная окраска/маркировка сохранились!!!

"Интересно узнать её дальнейшую судьбу. Порезали? Продали? Так и стоит, ржавеет? Будут реставрировать???"- написал настоятель храма свв. Новомучеников и Исповедников на Лукьяновском кладбище , прекрасный знаток истории немецких железных дорог и моделист.

А я даже не знаю, как при моей любви к трофейной тематике, я упустил эту цистерну из вида, Collapse )

Юный железнодорохник

Уроки истории. Омские танки.

И снова, вот такое интересное поздравление с Днём Победы.



А что это за танки там в цеху Омского завода стоят ? Подскажете, специалисты ? Точнее в цехах завода № 173 танковой промышленности (а с 1942 года № 174).

Узнаёте машины ? А я хорошо знаю историю этого завода, потомо именно туда было эвакуировано оборудование и специалисты с эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. До 1942 года завод выпускал лёгкие танки Т 50 , вот такие



А с 1942 Т 34. Но это, по моему, другие машины. А какие ?

Юный железнодорохник

Россия, Китай и коронавирус...

Читаю новости...



Честно говоря, не удивительно, радует только одно - наконец то стали высокотехнологичную продукцию поставлять, а то уже доля сырья и природных ресурсов в экспорте превысила все мыслимые пропорции.

Причем сегодня же МК радуется.





Чему радоваться. Мы исправно поставляли в Китай сырье и природные ресурсы, КНР с удовольствием их закупало или получало за долги, не смотря на коронавирус, при это резко снизив в Россию поставки высокотехнологичной продукции. Ну это и понятно, заводы встали.

Причем начиная еще с начала 2000х годов доля сырья , природных ресурсов,в частности леса в нашем экспорте неуклонно растет. Мы просто стали за эти годы сырьевым придатком Поднебесной.




И посмотрите структуру импорта из Китая.



Причем последняя строчка меня вообще удивила, мы оказывается в 2017 году закупили в Китае на ярд долларов оборудования для АЭС...

И если в начале 2000х мы поставляли в Китай и продукцию тяжелого машиностроения, и автомобили,и локомотивы, и вагоны, даже микроэлектронику поставляли, то сейчас ничего этого и в помине нет...

Это очень грустная картина. И вряд ли она изменится в ближайшие годы. Посмотрите динамику торгового оборота между нашими странами и вы будете очень неприятно удивлены. Она есть в сети.


.
Юный железнодорохник

История одной фотографии.

Продолжаю свой рассказ о фотографиях из своей коллекции. Это фото не оригинальное,копия, я приобрел его давным давно на Бурзе в Праге. Даже забыл про него. Но тут,просматривая чешские сообщества об истории Праги (моя любимая тема) наткнулся на него и вспомнил, что да, оно же есть у меня.



Итак рассказ.

На фотографии Прага, железнодорожная станция Libeň Horní nádraží после американской бомбардировки.

Вербное воскресенье 25 марта 1945 года. Это была единственная запланированная бомбардировка Праги Она была произведена с 650 бомбардировщиков, вылетевших из Италии в сопровождении истребителей. Атаке с воздуха подверглись фабрики ČKD в восточной Праге и военные аэродромы Кбелы (Kbely), Летняны (Letňany) и Чаковице (Čakovice).

Воскресенье было выбрано, чтобы уменьшить число человеческих жертв. Атака проводилась волнами из 50 самолётов в каждой в промежутке времени между 11:48 утра и 1:02 пополуночи. Истребители сопровождения Lockheed P-38 сбили немецкий Me 262, который упал возле Пражского зоопарка.

В результате налёта 235 человек погибли и 417 получили ранения, 90 зданий были уничтожены и 1360 сильно повреждены.

Что можно сказать по фотографии. Если присмотреться внимательно, то на ней вагоны или немецкие, или стран союзниц Германии. Чуть позади венгерский вагон с тормозной будкой MAV , поближе немецкий удлиненный двухосный полувагон DR , а на переднем плане классический итальянский грузовой состав.

Месяц назад Красная Армия штурмом взяла Будапешт (не было никакого освобождения города был штурм вражеской столицы), Союзники брали город за городом в Германии, навстречу им продвигались советские войска. А Прага стала эдаким островком мира и тишины во всем этом аду, даже бомбардировка 14 февраля 1945 года произошла больше из за ошибки американских ВВС, когда они перепутали Прагу с Дрезденом, а большое количество жертв 700 человек объясняется тем, что пражаки даже не прятались в бомбоубежищах, настолько они были убеждены в собственной безопасности, многие погибли из за осколков у собственных окон, наблюдая за происходящим.

Обратите внимание , большинство вагонов груженые, видимо уголь и,безусловно, продукция чешских военных заводов, исправно поставлявшаяся для немецкой армии до последних дней. По данным разведки союзников, именно в Либени была промзона,склады и происходила погрузка техники и грузов для отправки в Германию и на фронт. Рядом со станцией по свидетельствам очевидцем было большое количество танков, готовых к погрузке. Поэтому эта станция и склады вокруг и стали целью авианалёта.

Склады и промзона были уничтожены.





Станция тоже. Я так понимаю, да и об этом свидетельствуют многие документы, что именно в Чехию, точнее Протекторат Богемии и Моравии (Словакия тогда была независимым государством), было переброшено большое количество ресурсов с оставленных нацистами территорий, об этом косвенно говорят и вагоны на фото.

К сожалению, красавец вокзал Libeň Horní nádraží был разрушен.



Удивительно, но сохранилось не так много его фотографий.





После войны его так и не восстановили, и сегодня это место выглядит вот так



А вагончики с этой фотографии хорошо известны нашим любителям моделей железных дорог. Их выпускало и выпускает сейчас легендарное PIKO.



Итальянские вагоны потом долго служили на наших железных дорогах, но это уже совсем другая история.

А это видео о событиях 25 марта 1945 года. Там есть кадры снятые на станции Libeň Horní nádraží



Юный железнодорохник

Доброе утро !

Доброе утро! Отличной субботы и прекрасного настроения.



Владимир Ветрогонский Череповецкий металлургический завод.

Юный железнодорохник

История одной фотографии, или как рождаются легенды.

Вот такое фото времен Второй Мировой Войны.



И даже профессионалы из нашего сообщества поверили в это



Начали обсуждение, я сразу написал, что машины не советские и не немецкие. Вот получше фотография. там кстати не один паровоз.



Сразу определили, что паровозы румынские, версия немецкого паровоза BR 38, которая выпускалась там по лицензии на заводах MALAXA. Вот эта машина в наши дни. причем в такой же сплотке.




Профиль пути и дорога рядом, ну как то не напоминает Курскую область в годы войны. Мне все таки кажется, что это Югославия, где работало в годы войны много румынских машин, и где партизаны проводили много успешных подобных диверсий.

А мне обязательно надо будет рассказать о прекрасном румынском заводе MALAXA, в выходные постараюсь сделать пост.