Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

Юный железнодорохник

Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam march 16, 2013 15:26 37
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

У голубого экрана.

Послушал про Сталина и Скуратова, который непрокурор, думаю, хватит с меня острых ощущений. Надо что нибудь посмотреть и выпить, тем более закончил бизнес-план , и есть повод. Вчера посмотрел отличный польский сериал «Открыть глаза» , а сегодня решил посмотреть второй сезон «Видеть» , не зашел, вроде бы все красиво, правильно, а не зашел… А Рику нравится.

Юный железнодорохник

Ким Филби. Судьба разведчика.

Знаете о чем я недавно вспомнил ? О судьбе выдающегося советского разведчика.

Четыре года назад я был на выставке в Российском Историческом Обществе , выставка была, скажем так, не для всех и посвящена легенде советской разведки Киму Филби.



Тогда я как то не задумался об этом. Но потом часто размышлял о том, а какова была мотивация потомка древнего британского рода.

Сын известного британского арабиста Гарри Сент-Джона Бриджера Филби. Дед Кима по отцу, Монти Филби, владел кофейной плантацией на Цейлоне, а его супруга Квинти Дункан, бабушка Кима по отцу, происходила из известной в Англии семьи потомственных военных, одним из представителей которой был фельдмаршал Монтгомери. Классический "Old Money boy".

Что сыграло роль в его вербовке в 1933 или 1934 году. Увлечение социалистическими идеями, жажда острых ощущений, неудовлетворенность личной жизнью, карьерой ??? Ясно, одно, это не деньги.

Спецкор Таймс в Испании. В 1940 году поступает на службу в Секретную разведывательную службу Великобритании и уже через год занимает там пост заместителя начальника контрразведки. В 1944 году становится руководителем 9-го отдела МИ-6, занимавшегося советской и коммунистической деятельностью в Великобритании. С 1947 по 1949 год возглавляет резидентуру в Стамбуле, с 1949 по 1951 год — миссию связи в Вашингтоне,тоже занимаясь противодействием коммунистической угрозе.

Он что не понимал, что такое сталинский Советский Союз, ну представляете к каким документам у него был доступ. Уверен, что всё знал от и до, или он был настолько правильный и идейный коммунист, да ладно вам... Женщины, да вряд ли, три английские жены говорят как раз об обратном, может быть просто по мальчишески, авантюрно, связавшись с сотрудником ИНО ГПУ НКВД Арнольдом Дейчем, он дал себя завербовать и начал работать на СССР, увлёкся и потом отрезав себе все пути назад... Это может быть,но загадочная гибель Арнольда Марковича, создателя Кембриджской пятерки, 7 ноября 1942 года, когда танкер Донбасс был потоплен немецким эсминцем Z-27 в районе островов Надежды и Медвежий, оставляла Киму Филби право выбора.

Или он был уверен, что эта увлекательная игра будет продолжаться всю жизнь. Тоже сомневаюсь.

Что было потом ? Угроза разоблачения. Бегство в СССР в 1963 году. Скромная по британским меркам квартира в Трёхпрудном переулке в Москве, брошенные в Англии дети, новая советская жена... Лишение ордена Британской Империи... Жизнь под постоянным наблюдением и практически полная невостребованность на протяжении двадцати с лишним лет... Ограничение в передвижении по миру...

Вряд ли почетные награды СССР и КГБ могли это компенсировать.





Судьба его коллег по Кембрижской пятерке, хотя это весьма условное название, никакой пятерки, как группы разведчиков, не было, тоже интересная.

Гай Фрэнсис де Монси Бёрджесс, британский аристократ, увлеченный социалистическими идеями, дипломат и советский разведчик, был эвакуирован в СССР еще в 1951 году, не освоился с жизнью в СССР, злоупотреблял алкоголем и в 1963 году умер от атеросклероза и поражения печени в возрасте 52 лет.

А вот судьба другого эвакуированного в том же году Доналда Маклейна намного удачнее и ярче , чем даже у Кима Филби. Первые годы жизни в СССР Маклейн тоже злоупотреблял алкоголем, однако спустя несколько лет сумел полностью преодолеть этот порок.

С 1961 года до своей кончины Маклейн работал в Институте мировой экономики и международных отношений АН СССР. Им было подготовлено несколько крупных работ по различным проблемам международных отношений. За монографию «Внешняя политика Англии после Суэца», опубликованную в СССР, а также в Англии и США, ему была присвоена ученая степень доктора исторических наук. В 1969 году Маклейн защитил диссертацию на тему «Проблемы внешней политики Англии на современном этапе».

Кстати, оба коллеги Кима Филби завещали похоронить свой прах в Англии, что и произошло. А сам Ким покоится на Кунцевском кладбище в Москве.



Но самое на мой взгляд, важное, это то, что спустя несколько лет после смерти разведчика не стало той страны за идеалы которой он сражался и на которую он работал. Ради которых предал Родину, потерял семью, уважение, оставил по сути дела сиротами пятерых детей...

Вот пишу этот текст и не могу понять мотивации... Только юношеская увлеченность коммунистическими идеями, а потом невозможность вырваться из этого круга.

Стал бы такой человек работать на современную Россию, думаю, вряд ли, тут уже другая идеология и другие работники.

Кстати, когда смотришь судьбу отечественных предателей, то среди них идейных практически нет. Женщины и деньги, жизнь на Западе в достатке, свобода творчества и передвижения, вот их мотивация. И очень часто эта мотивация намного понятней, взять того же Виктора Суворова (Резуна), Олега Гордиевского или скажем экс-генерала Олега Калугина.

А думаю я на эту тему перед выборами, очень многие мои друзья и приятели, соседи и знакомые, люди либеральных убеждений, демократы и даже националисты, консерваторы, в хорошем смысле этого слова, люди состоявшиеся, собираются голосовать за коммунистов. Они разочаровались в Гришке Отрепьеве Григории Явлинском и Яблоке, их раздражает безумие и хамский эпатаж ЛДПР, абсолютная безликость СР... О Единой России, во главе с потерявшим ум, честь и совесть лоск и человечность, Дмитрием Медведевым, они и слышать не хотят.

Это не "умное голосование", к которому лично я отношусь резко отрицательно, это такое, если хотите, протестное голосование, голосование против "сходящих с ума, от того, что им нечего больше хотеть"... Причем голосование людей, которым поверьте мне, есть что терять.

И вот когда я слышу эти размышления о том, что надо голосовать за коммунистов, я почему то вспоминаю Кима Филби, который ради призрачных мальчишеских идеалов, ради выдуманной и идеализированной им же идеи, веры в новый светлый и справедливый мир, а возможно и ради протеста против старых британских традиций и жирных английских котов, пошел на предательство, которое наверное сначала казалось игрой... И итогом которого стало одиночество и могила на Кунцевском кладбище на балансе СВР...

И портфель с приемником, как наследие...



С тех давних времен, когда работала Кембриджская пятёрка, пор много воды утекло, Сталина занесли и вынесли из Мавзолея, убрав с него имя Вождя Народов, Лаврентий Палыч Берия внезапно стал английским шпионом и расстрелян, Никита Сергеевич, одобривший эвакуацию Кима Филби, тихо умер в небытие на пенсии, лишенный всех постов, Леонид Ильич, наградивший разведчика орденом Дружбы Народов, кстати на странице Википедии нет ни слова о втором ордене Красного Знамени, который у меня на фото, был награжден, а потом лишен ордена Победа, Юрий Владимирович Андропов , вручивший Киму Филби удостоверение Почетного сотрудника КГБ, был сначала стерт из памяти народа, даже сняли мемориальные доски на домах, где он жил и работал, а потом триумфально вернулся, вместе с почитанием и уважением коллег по цеху...

Сколько катаклизмов, перемен и загогулин истории... Непредсказуемой истории нашей страны, причем и в прошлом, и в будущем, она меняется и там и там, как по мановению волшебной палочки...

1 января 1946 года Ким Филби был награжден Орденом Британской империи степени Офицера... 10 августа 1965 года Центральная канцелярия рыцарских орденов по поручению Суверена лишила Кима Филби этой награды...

6 февраля 2022 года будет 70 лет, как Елизавета II была провозглашена королевой Великобритании и Северной Ирландии.

История не имеет сослагательного наклонения, но вполне возможно, что сложись всё по другому, сегодня Британия гордилась бы Рыцарем-Командором Сэром Гарольдом Адрианом Расселом Филби, а не брезгливо морщилась при упоминании имени кавалера ордена Ленина товарища Фёдорова-Килби...

Но все есть, как есть.



Юный железнодорохник

Предвыборное... В ожидании Сталина.

Звонит мой хороший приятель. У меня много друзей и знакомых по увлечению железными дорогами, их историей и железнодорожным моделизмом. Мастер золотые руки, работает слесарем 6 разряда в депо. Областной центр неподалеку от Москвы.

Как вы, мои дорогие, думаете, какая у него зарплата ?

Отвечу, 23 000 рублей. Как вы,мои дорогие, думаете, за кого он будет голосовать на грядущих выборах ? Может быть его волнуют адепты Навального, эти гимназисты и курсистки ? Или он ждет, пока треснутый на всю голову Явлинский с двумя хасидами Шлосбергом и Вишневским вступятся за рабочий класс ? Может быть еще за одного представителя древней профессии богоизбранного народа Жириновского ?

А вот шпала вам в ноздрю. За коммунистов, мало того и он, и его коллеги мечтают о приходе нового Сталина, который "возьмет все в ежовые рукавицы и наведет порядок". В советское время говорит, старожилы еще помнят, слесарь получал до 250 рублей в месяц, можно было жить и содержать семью, а начальник депо около 300 целковых с премиальными... У министра было 600 рублей.

Как вы думаете, драгоценные мои, какая машина сейчас у начальника депо ?

И это уже не первый случай. Недавно выпил слегонца и ехал на такси. Яндекс такси, водила, русский мужик, рассказал, что больше двух третей выручки отдает агрегатору и за аренду машины, дай бог заработать полтинник. А сейчас с 1 августа будет новый закон, по которому нельзя работать больше восьми часов,мало того нельзя будет использовать машину, даже если она твоя, для личных поездок, только для работы. Как вы думаете, кошерные вы мои, о возвращении какого лидера из небытия мечтает водитель... Я вам скажу больше он мечтает о дуэте - С и Б...

Как вы думаете, либеральные вы мои, на какой машине ездит вице-президент Яндекса, отвечающий за бизнес агрегатора ?

Про Платон, камеры, и всякие продвинутые новшества пожалуй промолчим...

Вот такие у меня для вас новости, предвыборные...

P.S. После разговора я спросил своего приятеля, как ты думаешь, сколько получает слесарь твоего уровня в Дойче бан ? Ну там прекрасные зарплаты, сказал мой приятель, думаю 1000 Евро. Я не стал его разочаровывать...

Юный железнодорохник

Личный пилот Сталина.

Наша история полна загадок. Я много раз писал о поездке советского руководства, во главе с Иосифом Виссарионовичем Сталиным, на Тегеранскую конференцию в 1943 году.



Конечно, меня, как человека много лет увлекающегося и пишущего об истории железных дорог, прежде всего интересовала тема литерного поезда № 501, на котором советская делегация, якобы, прибыла в Тегеран. Вообще эта поездка наверное самая малоизученная и загадочная за всю историю подобного рода визитов советского руководства. Вопросов больше чем ответов.

https://regnum.ru/news/polit/2210357.html

И я практически был уверен, что Сталин прибыл в Тегеран на поезде. И писал об этом.

https://matsam.livejournal.com/2564518.html

Но на днях мне предложили приобрести в коллекцию редкое фото.





И родилась вот такая история.

Скромная могила на Троекуровском кладбище Москвы.

Collapse )

Юный железнодорохник

Наше дело правое...

Витебск вчера.



Смотрю я на это фото и не понимаю, что же здесь не так... «Наше дело правое, враг будет разбит, победа будет за нами!» — заключительная фраза обращения к советскому народу, которое заместитель Председателя Совета народных комиссаров СССР В. М. Молотов зачитал в 12 часов дня 22 июня 1941 года — день начала Великой Отечественной войны.

Так что это фраза Вячеслава Молотова.

Юный железнодорохник

Толпы иностранных агентов в Чернобыле.

Доброе утро! Сегодня 35я годовщина Чернобыльской катастрофы.





У нашей семьи и у меня своя история Чернобыля. Мама в те злополучные дни была в Киеве у бабушки с дедушкой, ещё и после операции. Папа,руководитель крупной, союзного значения строительной организации знал все с самого начала. Вывозили родственников из Киева, уже после 1 мая, не поверите, в том числе и на такси, так тоже было. Жили они у нас достаточно долго, всё лето наверное.

Я,молодой специалист инженер-наладчик КиП и А. Наши ребята ездили на ликвидацию, брали семейных и только тех, у кого были дети, хотя рвались все. Понимали ли что произошло, да конечно неделя-другая там и назад, вахтовый метод без повторения, вернувшиеся сразу всё рассказали. Те кто поехал в первой партии специалистов - потом болели, многие рано ушли из жизни.

Мне повезло, сейчас об этом наверное рано писать, нашим соседом по дачному поселку был знаменитый академик физик-ядерщик, вице-президент Академии Наук СССР , "взрослые" общались сидя за столом, постоянно обсуждали эту проблему,а я, затаив дыхание, слушал... Запомнил почти всё. Когда нибудь напишу об этом...

А сегодня с утра читаю вот это...



По слова ветерана ФСБ, неожиданной, но очень серьёзной версией происшествия на ЧАЭС стал теракт. Власти СССР серьёзно подошли к изучению такой возможности, однако позже стало понятно, что дело в действиях персонала четвёртого энергоблока, которые привели реактор в состояние, когда взрыв был неизбежен.

При этом Ткачук добавил, что спецслужбы СССР тщательно контролировали обстановку вокруг станции, ведь туда сразу же были направлены толпы иностранных агентов, разведчиков и завербованных граждан Союза.

"Бросалось в глаза, что некоторые люди инициативно и как-то уж очень настойчиво писали рапорты с просьбой направить их в Чернобыль", - сказал он в интервью РИА Новости.



Вы знаете, у меня уже просто слов нет... Толпы агентов и разведчиков... Завербованные граждане СССР...

А в свое время в журнале "ФСБ за и против" была очень интересная статья Анатолия Ткачука о Чернобыле, к 30-й годовщине аварии, и там ни слова не было о толпах агентов и завербованных гражданах, только о том, что они были в составах официальных делегаций, пытаясь узнать что то у наших официальных лиц, к которым в обычное время их бы близко не подпустили.

https://osfsb.ru/upload/iblock/59f/59f4bf0c156a320759d0ad37b1d5a705.pdf





Видимо, времена и правда меняются...

Юный железнодорохник

Дежавю... Или когда нас в бой пошлет товарищ...

Дежавю - психическое состояние, при котором человек ощущает, что когда-то уже был в подобной ситуации или в подобном месте, однако, испытывая такое чувство, обычно не может, несмотря на его силу, связать это «воспоминание» с конкретным моментом из прошлого...

Всё утро читаю новости о концентрации наших войск на западных границах...



Они звучит из каждого чайника и утюга, в каждой соцсети и в каждой ленте новостей. Кто то ликует от демонстрации такой невиданной мощи, а кто то в панике. Кто то счастлив, предвкушая большую войну, а кто то в ужасе от грядущего... Кто то видит триколор над Банковой, а кто то груз двести в российской глубинке...





А я смотрю на эти фотографии, читаю тексты...





И у меня дежавю...

И я подумал, что все это мне напоминает 1941 год, когда Иосиф Виссарионович тоже сосредоточил войска вдоль западных границ СССР, вот точно также... Вот только Адольф Алоизович успел первым, что было потом, мы хорошо знаем... Только тогда у нас были Великие Союзники, чья колоссальная помощь помогла перевернуть ход войны и дойти до Берлина, а сейчас они на другой стороне, вряд ли можно надеяться на Мьянму, Венесуэлу и Хамас...

А тогда, в 1939, все казалось будет именно так, ведь Хасан наш, Львов наш, да и Выборг потом тоже будет тоже наш...

Гремя огнём, сверкая блеском стали,
Пойдёт машины в яростный поход,
Когда нас в бой пошлёт товарищ Сталин
И первый маршал в бой нас поведёт!



А впереди были Дубно — Луцк — Броды, Уманская яма и Киевский котел... Было падение Севастополя... И миллионы, десятки миллионов жертв.

Юный железнодорохник

Эстонский ЗиС.

Доброе утро! В Подмосковье опять снегопад, заваливает основательно. А мы с вами сегодня поговорим о разных офигительных историях. Обсудим вчерашнюю Латынину и назревающий скандал в Украине.

А пока у нас одна история. Это как раз из истории техники.



ЗиС 127 был машиной с трудной судьбой. Красивая машина. Собственно говоря, это была относительно удачная попытка создать машину по мотивам автобусов GM эксплуатировавшихся Pacific Greyhound Lines,всего там трудилось 5 000 машин, и группа советских специалистов отправилась именно на PGL,после чего и начался процесс конструирования машины. ЗиС, а потом ЗиЛ 127 выпускался с 1955 по 1961 год, и всего было выпущен 851 автобус. Машина была негабаритной, её ширина превышала международные стандарты на 18 см... В 1961 году была выпущена всего одна, последняя машина... Она сразу же уступала по всем характеристикам , и венгерскому Ikarus 55, который выпускался с 1953 года, и нашему ЛАЗ-697 «Турист» который был выпущен в 1958 году, а пошёл в серию с 1961 года.

Поэтому если уж и говорить о конкурентноспособных автобусах, то это скорее машины Львовского завода, и то относительно.

Самое удивительное, что единственный в мире сохранившийся экземпляр автобуса ЗиС 127 находится в Эстонии, он отреставрирован и находится в идеальном рабочем состоянии в частной коллекции партнера Автоколонны 1417 — легендарного Хуго Осула, главы транспортного холдинга Mootor Group, лучшей коллекции автобусов на постсоветском просторанстве.







У нас же таких машин нет... Не сохранили.

Хорошего всем дня, дорогие мои.