Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

Юный железнодорохник

Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam march 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

История одной фотографии. В санатории НКВД.

Замечательное фото из нашей истории.



Вот оно.



Я даже сначала не поверил,подумал,что фотошоп. Слишком современно выглядит мальчуган в тёмных очках и пистолетом за столом. Тем более, что намек в посте в Твиттере абсолютно прозрачный и отсылает нас к сегодняшнему дню в плане милитаризации детей в "оккупированном" Крыму.

А сюжет какой, посередине,наверное, с грустным лицом Враг Народа, за ним конвой, а за столом Главный Чекист. Ну и сзади экипаж героического Челюскина, где наверное должна была быть диверсия, предотвращенная доблестным НКВД, где судя по всему и работал вредитель.

Но как оказалось фото подлинное , так же как и интерьер для съёмок.

Нашлось ещё одно из этой же серии. в этом же интерьере. Вот оно. С детками чекистов в вышиванках и тюбетейках, удивительно, что нет детишек в кипах. Но его почему то не опубликовали. Не знаю может быть в вышиванках дело :)



Вот такая история.

Юный железнодорохник

Декоммунизация и русский язык.

Колоритный украинский депутат от "Оппозиционной платформы – За жизнь" Илья Кива, известный своими эпатажными выходками в стенах Верховной Рады и вне её, поздравил соотечественников и не только с праздником 23 Февраля, следующим образом.



Как вы думаете, какова была реакция читателей блога Ильи Кивы в Фейсбуке. Я вам расскажу, кроме волонтера Анны Домбровской, никто и не пикнул в ответ



А она сражалась, как тигрица.



Даже слово ХУЙ писала, в отличии от Кивы, без многоточий.

Но силы оказались неравные, и сторонники Красной Армии одержали победу, точно также, как в 1920 году.





К чему это я, да к тому, что похоже все патриотичные блогеры тоже отмечали знаменательную дату и не смогли ничего противопоставить Илье Киве и его поздравлению. А идиоты из РБК Украина еще и сделали рекламу этому поздравлению для своей миллионной аудитории.




Вот такие вот дела. Я не понимаю prosto_vova вы там что, глаза горилкой залили, девушка бьётся, Красная Армия уже в Киеве, а вы всё закусываете :) И дело тут не в Зеленском, а в вас мои дорогие.

Юный железнодорохник

Уроки истории . Всесоюзный староста.

Люблю я такие моменты. Утро. Одесситка Юлия Витязева, свалившая в Москву, и её возмущенный твит.



Комментарии под стать.





Я конечно понимаю, что например prosto_vova считает, что образование в Украине намного лучше, чем в России. Но вот по этой представительнице "братской республики" этого не скажешь.

Никто не подскажет, как раньше назывался город Тверь и область ? А как назывался Новый Арбат и Воздвиженка ? Где сейчас памятник стоявший там ?



О Всесоюзном старосте напоминает только линия метро, но я уверен, спроси у молодёжи почему она так называется - никто не ответит. И что то никто не возмущается.

Михал Иванович подписывал указы о награждениях, и,именно он, 1 декабря 1934 года — в день убийства С. М. Кирова подписал постановление ЦИК и СНК СССР, сыгравшее важную роль в организации и юридическом обеспечении массовых репрессий.

17 января 1938 года на I сессии Верховного Совета СССР 1 созыва Михаил Иванович Калинин был избран Председателем Президиума Верховного Совета СССР. Дедушка Калинин стал номинальным главой СССР. Я думаю, что слово номинал хорошо сегодня всем знакомо.

Там еще есть история сотрудничества с царской охранкой, так что держали товарища Калинина в ежовых рукавицах крепко.

В октябре 1938 году была арестована его жена Екатерина Ивановна Лоорберг по антитеррористическому закону, подписанному самим Калининым после убийства Кирова. Она была освобождена только в июне 1945 года за год до смерти «всесоюзного старосты» по его личной униженной просьбе к Сталину.

А их сын Калинин Валериан Михайлович в 1947 году покончил жизнь самоубийством. При очень загадочных обстоятельствах.

Сам Калинин умер в 1946 году от рака желудка.

Так что вот такая история. Думаю, всем полезно будет почитать биографию всесоюзного старосты. А понаехавшим в Москву подучить историю города в котором пока живут.

Юный железнодорохник

Память.

Умер Валерий Владимирович Гринберг (Зеленогорский).



Утреннее.Ностальгическое.
На фоне разгула товарного многообразия вспомнилось недавнее прошлое..

·При советской власти я по утру в субботу ходил в молочный магазин за сметаной и глазированными сырками, становился в очередь с каким-нибудь журналом и стоял, но не в самой очереди, затылок в затылок, а так, сбоку, чтобы не толкали, отделял так сказать себя от народа, ближе к прилавку, ряды смыкались и меня мстительная толпа в очередь не впускала, там были люди, которых я знал с детских лет, но они тоже отводили глаза и тогда я опять возвращался в хвост, после похода в магазин день был отравлен и эти сраные сырки в горло не лезли, а в остальном все было прекрасно, я был молод, родители еще были живы, но эти сырки с моими слезами я им никогда не прощу.
После обеда в субботу я еще ходил в букинистический магазин, там, рядом в скверике собирались книжники, где можно было за две "графини де Монсоро" получить Пастернака из Библиотеки Поэта и за "Двадцать лет спустя" взять синего Булгакова, а потом, если повезет, купить Жигулевского, блок "Стюардессы" и придти домой с полными штанами радости, нахуй я это вспомнил, сам не знаю.

Особой ценностью в семье был ветеран, счастьем- инвалид войны, он мог озолотить, он мог получить: машину, румынскую стенку, холодильник "Минск", "Вятку-автомат", обои, смесители, подписку библиотеки "Огонька", билеты на "Таганку" и на поезд в Сочи, на все это херню, у меня была девочка, внучка героя Советского Союза, что он мог, мне стыдно вам рассказывать, но не меньше Дерипаски сейчас, точно.
Блять буду, не дедушка, а мечта, а девочка так себе.
А была ли любовь в то достославное время, конечно, ДА, это единственное, что было не в дефиците, все любили бескорыстно, а что мог дать старший инженер старшему экономисту, ну песенку мог спеть, стишок прочитать, те, кто говорили, что в СССР нет секса лгали, а вот то, что в России нет любви, чистая правда.

Юный железнодорохник

Встреча Сталина и Гитлера на вокзале во Львове.

Леонид Макарович Кравчук выдал на гора такую информацию, что все по моему в шоке. Самое удивительное, что многие начали всерьёз обсуждать это откровение 86 летнего пенсионера.



Конечно бывшему члену Политбюро ЦК КПСС могло быть известно многое, в том числе и гостайны за семью печатями. Но тут явно перебор.

А слухи о такой встрече ходили давно. Я подойду к этим слухам и с точки зрения истории железных дорог.

Итак октябрь 1939 года, когда якобы состоялась эта встреча.

Что мы имеем.

1.Оборона Львова. С 12 по 22 сентября 1939 года

Львов. Львов атаковали сразу с двух сторон, немцы 1-й горнострелковая дивизия под командованием Людвига Кюблера (повешен в Югославии в 1947 году), в составе 98-го горно-егерского полка под командованием будущего Фельдмаршала Фердинанда Шёрнера (прожил долгую жизнь, был у нас в плену,умер в ФРГ в 1973 году) и 100-го горно-егерского полка. Красная Армия, точнее Украинский Фронт РККА под командованием командарма Тимошенко,там было несколько армий.

Поляки дрались отчаянно, шли уличные бои, на улицах были баррикады, ждали подкрепления. Немцы - профессионалы экстра класса, брали улицу за улицей, вокзал был взят штурмом 100-го горно-егерским полком.

17 сентября РККА переходят советско-польскую границу и, не встречая сопротивления, идут на Львов, к тому времени осажденный немцами, но получивший значительное подкрепление.

19 сентября проходят первые переговоры между представителями РККА и польской делегацией.

Немцы начинают прорыв польской обороны , город находится под непрекращающимися артиллерийскими обстрелами.

22 сентября поляки сдают город Красной Армии.

2. Гитлер. Гитлер был очень мобилен. Авиация, железная дорога, фюрер постоянно находился в движении. Личный самолет, поезда, всё было в его распоряжении.

Все его перемещения хорошо известны историкам, задокументированы, масса фотографий.

3. Сталин. Крайне не любил куда либо выезжать. Основной маршрут Кремль-Ближняя или Дальняя дачи. Никогда не летал. За всю войну три дальние поездки. Тегеран - поезд с сопровождением авиации (лётчики тогда были первыми награждены орденами Нахимова) , Ялта поезд до Симферополя и машины и Берлин, точнее Потсдам с часовыми по всему маршруту бронированного состава во главе с американскими тепловозами. Всё.

4. Представить, что литерный поезд Сталина прошел незамеченным через всю территории Украины до Львова - нереально, причем до Львова в октябре 1939 года, он и не мог добраться, на Западной Украине тогда была европейская колея, причем она и не была перешита до начала Великой Отечественной. Предположить , что Вождь остановился на последней советской станции и до Львова добирался на машине или другим поездом, просто невозможно. Никто бы на это не пошёл. Огромный риск.

5. Смысл такой встречи. Риббентроп и Шуленбург прекрасно и по дружески общались с советскими коллегами.



Особенно в 1939 году. Это потом началось недопонимание из за Финляндии и Бессарабии, которое по свидетельству сына Риббентропа Рудольфа и привело к 22 июня. Почитайте его воспоминания, очень интересно. Сталин был очень дальновидным политиком, и не стал бы встречаться с Гитлером без какого то очень экстраординарного повода.

6. Нигде нет свидетельств о такой встрече. А она была бы ох каким козырем на Нюрнбергском процессе.

Что произошло с Леонидом Макаровичем. Я думаю, что он, как и любой пенсионер много времени проводит у телевизора. А 1 сентября 2019 года, по ICTV показали вот эту передачу.



Как только я услышал, что на Львовский вокзал 17 октября одновременно прибыли два состава замаскированный под венгерский поезд Фюрера и поезд Вождя , а потом Гитлер зашел в вагон к Сталину, мне сразу всё стало ясно. Это к фантастам.

Эта история муссируется давно. Вот мнение Эдварда Радзинского.

http://timemislead.com/neveroyatnaya-istoriya/peregovoryi-stalin-gitler-v-oktyabre-1939-goda



Всё казалось бы верно, кроме учета возможностей железнодорожного транспорта тех времен. Расстояние от Москвы до Львова 1400 км. дизелей в СССР тогда не было, линия не электрифицированная, значит паровозы. Какая скорость с бронированным поездом. Ну хорошо литерный, пусть 80 км/ч + время на замену локомотивов , как минимум, раз десять поменять. Ещё время на встречу. Даже при такой фантастической скорости это более двух суток.

Ну и история со старым железнодорожником ни в какие ворота не лезет. Там, на львовском вокзале в октябре 1939 года работали только польские железнодорожники. Их бы и близко к вокзалу не подпустили.

В общем развлёк всех нас Леонид Макарович, спасибо ему за прекрасную шутку.

Юный железнодорохник

Варшава. 75 лет. Освобождение или оккупация.

В Москве сегодня дадут салют в честь 75-летия освобождения Варшавы от немецкой оккупации.



Около 3000 фейерверков запустят в небо военнослужащие отдельного гвардейского салютного дивизиона Западного военного округа.

Как сообщали в пресс-службе округа, в небо Москвы будут выпущены фейерверочные изделия более 50 видов.

Этот салют станет первым в 2020 году.

Столица Польши была освобождена 17 января 1945 года в ходе Варшавско-Познанской операции. Сообщают информационные агентства.

В Польше к этому событию совсем другое отношение и,насколько я понял, отмечать эту дату не собираются, благодарности к освободителям тоже особой не испытывают.

И еще об одном, сегодня читаю на сайте Интерфакса вот такую новость



Дорогие мои, Берлин, Вену, Будапешт и Кенигсберг никто не освобождал, их брали штурмом , уничтожая отчаянно сопротивлявшихся врагов. Не надо забывать, что те же венгры и австрийцы вовсю воевали на территории СССР. Поэтому и медали были не За освобождение, а За взятие.



Кстати Словакия тоже была союзником нацистов и Братиславу в отличии от Праги брали, а не освобождали. Освобождали наши города, а также Белград, Прагу и Варшаву.

Так что и салюты должны быть за взятие.

Юный железнодорохник

Очередное враньё Мировича.

Максима Мировича - лидера блогосферы по обсиранию СССР, знают многие.

В истории Советского Союза было много страшных страниц, тут даже обсуждать нечего, было много страниц героических и прекрасных, были и трагические моменты...

Но последнее время, Максим стал повторяться, одни и те же фотографии, темы, а самое главное, в комментариях появились боты, нет не ольгинские или печерские , а те которые поддерживают рейтинг блога, судя по всему, интерес падает, да и ощущение такое, что он уже больше сам не ведёт блог.

2 января вышел пост "Как встречали Новый год в СССР"

https://maxim-nm.livejournal.com/557631.html



И там вот такой пассаж



Ну ребята, историю то своего государства надо учить. Елочка ему не нравится... Елочка... Елочку разрешили в 1947 году :)



Ну хотя бы проверили информацию, которую публикуете.



Ключница пост делала, а такие моменты вызывают отвращение к автору и отсутствие всякого желания читать его опусы...

А Новогодние ёлки в СССР были забыты на семь лет,с 1928 года по 1935, когда Павел Постышев выступил в «Правде» в защиту детских новогодних елок.

Все на­ча­лось с того, что четверо высокопоставленных вождей во главе со Ста­ли­ным 27 де­каб­ря 1935 го­да еха­ли в машине по Москве, осмат­ри­вая предновогоднюю столицу. Вот как об этом в сво­их мемуарах рас­ска­зы­ва­л Н. С. Хру­щев: «Вы­шли мы, се­ли в ма­ши­ну Ста­ли­на. По­ме­сти­лись все в од­ной. Еха­ли и раз­го­ва­ри­ва­ли. По­сты­шев поднял то­гда во­прос: «То­ва­рищ Ста­лин, вот бы­ла бы хо­ро­шая тра­ди­ция, и на­ро­ду по­нра­ви­лась, а де­тям осо­бен­но при­нес­ла бы ра­дость, — рож­де­ствен­ская ел­ка. Мы это сей­час осуж­да­ем. А не вер­нуть ли де­тям ел­ку?». Ста­лин под­дер­жал его: «Возь­ми­те на се­бя ини­ци­а­ти­ву, высту­пи­те в пе­ча­ти с пред­ло­же­ни­ем вер­нуть де­тям ел­ку, а мы под­дер­жим».


Сказано — сделано. Уже 28 де­каб­ря 1935 года в «Прав­де» вы­шла за­мет­ка Пав­ла Постыше­ва: «Давайте организуем к Но­во­му го­ду де­тям хо­ро­шую ел­ку!».

«Ка­кие-то, не ина­че как «ле­вые», за­гиб­щи­ки осла­ви­ли это детское раз­вле­че­ние как бур­жу­аз­ную за­тею, — писал П. П. По­сты­шев. — Сле­ду­ет это­му не­пра­виль­но­му осуждению ел­ки по­ло­жить ко­нец. В шко­лах, дет­ских до­мах, во двор­цах пи­о­не­ров, в дет­ских клу­бах, ки­но и те­атрах — вез­де долж­на быть ел­ка!

Не долж­но быть ни од­но­го кол­хо­за, где бы прав­ле­ние вме­сте с ком­со­моль­ца­ми не устро­и­ло бы на­ка­ну­не Но­во­го го­да ел­ку для своих ре­бя­ти­шек».



С Новым Годом, мои дорогие !!!
Юный железнодорохник

Железнодорожное... Шарик.

Паровоз 1-4-0 серии Ша.194, Ленинград.



За годы Великой Отечественной войны СССР произвел менее 100 паровозов, и то, с моей точки зрения,это очень оптимистичная цифра. На помощь пришли американские машины. поставленные по Ленд Лизу.

USATC S160 — военные паровозы типа 1-4-0, выпускавшиеся американскими заводами для поставок на экспорт по ленд-лизу. Эксплуатировались во множестве стран Европы, Африки, Азии, в том числе и в Советском Союзе, а также в самих США.

В СССР данные паровозы получили обозначение серии ША (Ш американский), всего их было поставлено 200 штук. К соажалению до наших дней не дожил ни один, последняя машина была порезана на металлолом на Сахалине в 1989 году, куда были отправлены 57 машин, переделанных под японскую колею. Шарик - так их прозвали наши железнодорожники.

Но конечно основной лендлизовской машиной для СССР был паровоз серии Е их было поставлено в разных модификациях 2063 единицы.


Юный железнодорохник

Железнодорожное... Крымский мост.

Статья Антона Ореха. Читайте.

Я без иронии считаю запуск Крымского моста крутым делом. Крутым не только для пропаганды. Для пропаганды-то само собой! Оркестры, шарики, силачи, которые тащат состав. С другой стороны — ну как не отработать событие? Мы и без повода хайпа дадим, а уж если повод есть!!!

А повод есть. Только давайте отделим котлеты от насекомых, как железнодорожная часть моста отделена от автомобильной. Мост — это мост, инженерное сооружение и само по себе оно плохим быть не может. Ну что плохого в том, что полуостров соединен теперь с землей? Я уж не стану тут вспоминать апокрифические рассказы про царя, Сталина и Гитлера, которые хотели-хотели, да не построили — а вот Путин взял и построил. Но с мостом всяко лучше.



К тому же у нашего государства есть одна проблема. Оно пародирует СССР, но одной очень важной для советского режима вещи не делает. Великие стройки социализма — у нас их нет! ДнепроГЭС, БАМ, Магнитка, и прочие фабрики и заводы. Советский Союз очень гордился своими гигантскими проектами. Целину осваивал, каналы рыл, плотины строил — реки чуть не повернул вспять! А что теперешнее правление дало масштабного и духоподъемного?

Гордимся полетом Гагарина, но разве мы его в космос отправили? Мы никак «Восточный» не достроим! Украли там больше, чем вложили. Одними нарисованными ракетами, долбящими нарисованную Америку, народ на подвиги не поднять. Нужны цели, нужно что-то зримое, ради чего будем жить, отказывая себе во всем и затягивая туго-натуго пояса. Крымский мост — безусловно, такой проект.

Конечно, проект «недешевый». Не стану повторять здесь и так уже известные цифры сравнения стоимости Крымского моста с великими китайскими мостами. И понятно, куда, кому и сколько ушло миллиардов с этой стройки. И понятно, что за эти деньги таких мостов можно было еще несколько построить. Да вот хотя бы мост через реку Лену или на Сахалин!

Но что у нас и когда вообще строилось по уму? Когда и на чем мы экономили деньги и где мы жалели людей? Стройки социализма — они же все на костях зэков и дармовом труде ударников-энтузиастов! Мы по-другому никогда не умели и не сумеем, будем честны. И в то же время, эти проекты стали еще и памятниками всем этим людям, от которых не всегда сохранились даже имена.

Но у Крымского моста есть еще две функции. Во-первых, он — транспортная система. И тем хорош. Хотя восторгаться тут тоже надо аккуратно. Из Питера до Крыма за 45 часов… В 21 веке — это непозволительная роскошь, какой бы большой ни была наша страна. Тем более не во Владивосток все-таки едем, а по европейской части. И поезда наши мало того, что не скоростные, так еще и не шибко люксовые.

Я-то в детстве покатался в Крым изрядно. Сортир озонирует, летом жарко, зимой холодно. Треники, вареные яйца, курица в фольге, сосед с якорем на запястье и поллитрой за знакомство. Времена меняются, поезда тоже, но времена меняются все-таки быстрее.

Однако имеется и еще один нюанс. Крымский мост вообще мог ничего не перевозить — но он стал в буквальном смысле скрепой! Помните анекдотические попытки навалить грунта на косе Тузла и лопатами соединить Россию с Крымом? Тогда был анекдот, а теперь — всерьез. Путин этим мостом физически присоединил Крым к Российской Федерации!

Представьте себе хотя бы теоретически возвращение полуострова обратно. Это сейчас действительно сугубо теоретический вопрос, но все же. Так вот как в этом случае быть с мостом? Мост Украине никто не отдаст точно! Это уже наше, кровное. Это не Хрущев карту карандашом разлиновал и не Ельцин с Кучмой под графин и селедку распасовали что-то. Это на наших глазах, за наши деньги, нашими людьми делалось. Даром, что к вящему удовольствию человека «с простой русской фамилией Ротенберг».

С таким мостом вернуть все как было, теперь не получится. Так что поезд туда может идти хоть целую вечность — дело уже сделано.