Category: транспорт

Юный железнодорохник

Мой верхний пост

Ну вот вроде бы "созрел" для написания верхнего поста , жду ваших комментариев , просто хотелось бы поближе узнать своих друзей и просто читателей.

Родился и живу в Москве , здесь же закончил школу и институт . Работаю в большой и дружной компании , много лет с начала 90х занимаюсь электроникой и бытовой техникой , так что если нужны консультации, милости просим.

 Увлечений у меня много , история железных дорог и железнодорожный моделизм , своей коллекцией горжусь (как мне кажется по праву) и стараюсь ее пополнять , хотя делать это всё сложнее . Много читаю , особенно фантастику , стараюсь не пропускать слеты и встречи коллег по цеху , собрал достаточно полную библиотеку советских изданий. На первом месте конечно Стругацкие , коих обожаю с детства.

Люблю футбол , хоккей , давний болельщик ЦСКА .


Автомобили давняя любовь , причем последние 16 лет без "измен"  любимой марке , сменил за это время  семь Мерседесов , ни один ни разу не подвел.

Трое взрослых детей , которые радуют и доставляют только приятные(пока) .хлопоты.

А еще много путешествую по России и не только , фотографирую с удовольствием.

Ну вот наверное и все , а еще герой моих постов маленький Йорки Рик , которого мой сын называет " вечно оргазмирующим существом" столько в нем энергии и радости.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Моё сообщество для любителей моделей железных дорог 
https://www.facebook.com/matsamodellbahn/
Сертификат на никнейм matsam, зарегистрирован на http://matsam.livejournal.com/
Занять ник!
promo matsam march 16, 2013 15:26 35
Buy for 40 tokens
Это произошло в конце 70х , да точно я ведь еще учился в школе. В Москве проходила выставка Федеративной Республики Германии, всё таки 1978 год и о чудо мне удалось на неё попасть. В те годы очередь на такие выставки растягивалась на километры, а когда отстоявший её счастливчик попадал…
Юный железнодорохник

Железнодорожное. Цирк не приехал. Катастрофы (Часть I).

Выходные и обещанная вторая часть рассказа про цирковые поезда.

Она грустная.

Катастрофы на железных дорогах в конце XIX в начале XX века частое явление. Несовершенная техника, примитивная сигнализация, человеческий фактор. Аварии на железных дорогах в те времена случались чуть ли не каждый день, конечно не все заканчивались человеческими жертвами, но статистика говорит о том, что их было очень много.



Попадали в них и цирковые поезда, о которых я рассказал в предыдущем посте.

Вы не поверите, но всего за 117 лет, цирковыми поездами было более 50 инцидентов, аварий и катастроф, в которых погибло 177 человек, а число раненных более 400.

Список открывает цирк Barnum and Bailey, о него поездах я как раз рассказывал, первая катастрофа циркового поезда случилась 29 августа 1877 года и открыла печальный список жертв - 6 погибших. Самое удивительное, что и последняя в истории цирковых поездов катастрофа произошла с поездом всё того же Bros. and Barnum & Bailey Circus в 1994 году. Вот откуда 117 лет. Но всё по порядку.

До начала ХХ века было более двадцати аварий, но жертв было относительно немного. Самая известная из них произошла 30 мая 1893 года в США, когда Tyrone Circus Train (Tyrone. Walter L. Main’s Circus) попал в крушение по вине машиниста паровоза. Тайрон. Там достаточно сложный профиль пути с кривыми малого радиуса. Ограничение скорости в радиусах - 12 миль в час. И "летящий" цирковой поезд, 17 вагонов, не стандартной длинны, в два раза больше обычных вагонов, и скорость в 30 миль в час.

Вот схема движения поезда, обратите внимание на поворот почти в 90 градусов.



5.20 утра. Работники цирка спят в спальных пульмановских вагонах, животные в вагончиках и клетках на платформах... Кондукторы замечают превышение скорости машинистом, зная что впереди крутой поворот, пытаются замедлить скорость ручными тормозами, но бесполезно грохот и поезд превращается в груду обломков.



6 человек погибло на месте, 11 раненных. Цирковые животные выжившие в катастрофе, выбравшись из под обломков клеток, разбежались по окрестностям.

Collapse )

Юный железнодорохник

Доброе утро.

Проспал. Точнее проснулся затемно, вспомнил, что суббота начал читать Сорокина «Белый квадрат» (офигительно) , и на фразе « В августе Вовка Мальцев с одним залётным дагестанцем ограбили ночью пасеку в Кукобое» , я заснул. Разбудили меня одновременно Рик (лаем) , доставка Технопарка (СМСкой)и топменеджер ВТБ (звонком). Рик естественно оказался в приоритете, накормил и вышел с ним гулять. В поселке гололед, узбекские снегоборцы уже давно стали таксистами, водителями автобусов и маршруток и медбратьями, поэтому ждем бронетехнику с песком.

В общем, доброе утро!



Юный железнодорохник

Смерть и ненависть в Укрзализнице.

Когда мне некоторые мои друзья в сети рассказывают, как улучшилась жизнь в Украине за годы управления ею командой предыдущего Президента , я стараюсь не спорить.

Бесполезно.

Такое впечатление, что только мои бывшие сослуживцы, друзья и родственники живут в Украине, а они в какой то другой стране. Это в их стране без денег делают операции врачи, имея под рукой всё необходимое от препаратов для анестезии и ниток, до послеоперационной фармакологии, при этом все расходы покрывает страховка, аналогичная ОМС. Это в их стране страховые сразу выплачивают страховки за поврежденный автомобиль в полном объёме, даже при аварии с евробляхами, в этой стране самое лучшее метро, низкая аварийность на дорогах, отсутствует милицейский произвол и рейдерские захваты...

И именно в этой стране бурно развиваются и реконструируются железные дороги, Аэроэкспрессы и скоростные поезда летают между городами, грузовые составы из новых вагонов, влекомые мощными локомотивами украинской постройки везут грузы по стране...

Железнодорожники , элита страны, возвращаясь из рейсов, ставят свои новенькие фольксвагены и Тойоты у добротных домов доставая из багажников , купленные в странствиях и по пути домой подарки близким людям. А на праздники работников Укрзализницы можно видеть, загорелых, отдыхающими с семьями на курортах Таиланда и Вьетнама, встретить на улицах Праги и Милана, с пакетами нагруженными всякой всячиной...

Наверное каких то сотрудников УЗ мы обязательно там увидим. Но вряд ли это будут машинисты локомотивов, дежурные по станциям, слесари депо, обходчики или работники линейного персонала.

Так уж получилось, что моё хобби, связано с железными дорогами, их историей и конечно с людьми. Я постоянно ищу материалы для своих статей, общаюсь с работниками железных дорог, узнаю об их чаяниях и проблемах. Литва и Латвия, Польша и Германия, Эстония... Там даже говорить не о чем. Россия и Беларусь, Казахстан и Азербайджан, да есть проблемы, но изменения к лучшему видны невооруженным глазом, это касается и развития дорог, и состояния техники и уровня благосостояния рядовых сотрудников.

А вот такого отчаяния и безнадёги, которая есть в Украине, у работников Укрзализницы, нет нигде... Даже близко нет.

Вот и вчера изучал я крупный форум Укрзализницы, это я вам скажу, мои дорогие, просто ужас.

Вот например зарплата дежурного по станции. Начислено за месяц грязными около 9 000 гривен, это со сверхурочными, премией и выслугой!!! После алиментов и гробовых войсковых на руки около 5 000 гривен... Не верите ?



В Москве в метро не хватает дежурных по станциям. Обучение бесплатное 4, 5 месяца, стипендия 40 000 рублей, зарплата потом около 60 000 тысяч.

А это поездной диспетчер. Важная работа. Ответственная. Грязными включая, всё сто можно, 22 000 на руки чистыми 17 000 гривен, комментаторы просто офигевают, как много заплатили.



В России зарплата стартует от 40 000 в регионах и до 70 000 в Москве. Это без надбавок, выслуги и высокой квалификации, а при этих дополнительных выплатах увеличивается процентов на тридцать-сорок.

А это уборщица. Ребята, 3 300 на руки.



РЖД , блять вакансия висит - найти не могут... Ни hh ни агентства помочь не могут.



А почему, потому что рядом в ту же организацию не могут найти и за такие деньги.



А если почитать комментарии работников УЗ, то волосы дыбом встают. Гробовые!!!





Электричка УЗ...



Подготовка скорого поезда к рейсу. Одесса.



Пассажир поезда Харьков-Херсон!



Результаты и следствия покращений...





Я ошокеваю, дорогая редакция. Это только посты за неделю!!!



Я понимаю, что у большинства украинских блогеров и журналистов, есть почетные, очень важные и высокоплачиваемые задания, у одних мешать с грязью нынешнего Президента и созывать Майдан III, а у других мочить Пороха, пока последний не окажется или в Марбелье в иммиграции, в окружении семьи и успевших свалить подельников соратников, или в Лукьяновке в окружении сокамерников, что более приятно , а главное полезно для этих затейников.

Как то лет наверное эдак десять назад сидел я в кабинете одного из украинских трёхзвёздочных генералов. На Народного ополчения... Выпивали, философствовали. Как раз настало время Януковича. И он мне так спокойно сказал... Знаешь, они все одинаковы... И этот Ющ и Юля, и этот новый старый деятель... Будь моя воля, я бы прямо во дворе поставил бы их всех вместе к стенке и из пулемёта... Он помолчал, опрокинул рюмку и сказал, очень люблю я Украину, душой болею за неё...

Так вот господа патриоты, блогеры и журналисты, я бы всё таки отвлекся, на вашем месте, от богоугодного дела взаимоуничтожения, взял бы голову и перо в руки и стал бы писать о людях труда, благодаря адовой работе которых за гроши, вы все, маркетологи и торгаши, каптенармусы и политологи, обозреватели и блогеры, поборники одно и мультиполого секса , а также защитники прав бездомных собак и хомяков, живете и здравствуете.

А то у вас будет не майданная тусовка III против Зе с проблядушками и покатушками на Порше, а МАЙДАН IV в виде пролетарской революции в самой извращенной форме, когда в ваших задницах будет торчать не член товарища по партии, что видимо для вас приятно и патриотично, а вилы рабочих и крестьян с примкнувшими к ним ветеранами АТО.

Вот такой у меня сегодня утренний пост, точнее уже дневной. Как тебе prosto_vova понравился ? Я бы на твоё месте собрал друзей и съездил бы и поговорил с простыми людьми, работниками УЗ. Думаю будет и интересно и полезно.

Юный железнодорохник

Укрзализница. Революция.

То о чем так долго говорили большевики свершилось. Кабмин Украины разрешил частным локомотивам выходить на железнодорожные пути общего пользования.



В Украине стартует пилотный проект по допуску частных локомотивов на железнодорожные пути общего пользования.

Об этом заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий по итогам заседания правительства

Правительство приняло постановление "О реализации пилотного проекта о допуске частных локомотивов к работе по отдельным маршрутам на железнодорожных путях общего пользования". Мининфраструктуры будет определять условия проведения пилотного проекта, участки железнодорожной инфраструктуры общего пользования и участников пилотного проекта. Участники пилотного проекта должны придерживаться требований безопасности перевозок.

"Допуск частной тяги к работе позволит частично решить вопрос дефицита тягового подвижного состава "Укрзализныци" и протестировать функционирование рынка железнодорожных перевозок в условиях работы нескольких железнодорожных перевозчиков, отработать технические и технологические особенности реализации доступа к железнодорожной инфраструктуре, исследовать вопросы организации безопасности движения при эксплуатации частных поездных формирований на железнодорожной сети общего пользования", - отметил Владислав Криклий.

У министерства уже есть предложения от компаний на участие в пилотном проекте, представители бизнеса выразили готовность закупить необходимый подвижной состав и провести обучение машинистов.



Результаты пилотного проекта учтут при разработке подзаконных актов для имплементации положений нового Закона Украины "О железнодорожном транспорте Украины".

"Перевозки грузов осуществляются АО "Украинская железная дорога", которое занимает монопольное положение в сфере железнодорожных перевозок и не в полной мере удовлетворяет интересы общества в перевозках. Дефицит магистральных тепловозов и электровозов АО "Украинская железная дорога" приводит к неспособности удовлетворения потребностей в грузовых перевозках, что в свою очередь негативно влияет на конкурентоспособность отечественных предприятий, а также на всю экономику Украины", - отмечается в публикации.

Источник: https://censor.net.ua/n3163531

Вот , честное слово, не знаю, как к этому относиться, вряд ли это улучшит безопасность движения, скорее наоборот, техническое состояние частных машин, тоже вызывает вопросы. Квалификация машинистов, думаю тут как раз проблем меньше. Но все эти меры говорят об одном в Украине огромная проблема с тягой, как в техническом (аварийность просто фантастическая), так и безусловно в количественном и качественном аспектах. Ситуация судя по всему близка к критической.

В России кстати ситуация с частными локомотивами немного другая, причина их появления и борьбы частников с РЖД - это желание супер-богатых предприятий и монополистов не зависеть от РЖД и её логистики, причем это стремление поддерживают банки и лизинговые компании, но РЖД просто так не сдаётся, никогда.











Источник: https://censor.net.ua/n3163531
Юный железнодорохник

Железнодорожное... Цирк приехал.

Цирковые поезда. Когда в нашей стране ты начинаешь рассказ о них, то все сразу почему то вспоминают Железную дорогу величайшего Дурова. Наверное потому, что других ассоциаций у наших людей это словосочетание не вызывает.

Цирковые поезда-их никогда не было на наших железных дорогах, ни до революции, ни после. Наши дети никогда не выбегали предрассветным утром на станцию в ожидании прибытия волшебного состава, а иногда нескольких поездов, казавшихся бесконечными.



А ведь это целая часть железнодорожной истории и истории человеческой цивилизации.

Впервые я увидел такой поезд "в живую", когда его выпустила ГДРовская фирма PIKO в масштабе 1:87, было это в начале 80х... Тогда я подумал, что это просто фантазия.



А уже гораздо позже, я узнал о настоящих цирковых поездах, пересекавших Америку с Севера на юг и с запада на Восток, поездах даривших детям и взрослым волшебство и праздник. Такие же поезда были и в Европе.

А началось всё в далеком 1872 году. Знаменитый американский цирк Ringling Bros. Barnum & Bailey. Огромное шоу, поставить которое можно было только на больших площадках, всё надо было везти с собой и партнеры Именно тогда людей, часть цирковое оборудование, имущество и животных стали перевозить поездами. Именно партнеры Барнума Уильяма- Кэмерона и Дэн Костелло придумали целую систему погрузки разгрузки цирковых фургонов, реквизита и животных в железнодорожные вагоны с помощью наклонных рамп. Казалось бы чего проще, но они были первыми.



Сразу несколько составов прибывало на станцию под разгрузку, для провинциальных американских городов XIX века это было огромное событие, и стар и млад выходили встречать поезда на грузовые и пассажирские станции, сама выгрузка реквизита и животных превращалась в незабываемое шоу.



Да и сам главный поезд выглядел впечатляюще.Collapse )

Юный железнодорохник

История одной фотографии, или как рождаются легенды.

Вот такое фото времен Второй Мировой Войны.



И даже профессионалы из нашего сообщества поверили в это



Начали обсуждение, я сразу написал, что машины не советские и не немецкие. Вот получше фотография. там кстати не один паровоз.



Сразу определили, что паровозы румынские, версия немецкого паровоза BR 38, которая выпускалась там по лицензии на заводах MALAXA. Вот эта машина в наши дни. причем в такой же сплотке.




Профиль пути и дорога рядом, ну как то не напоминает Курскую область в годы войны. Мне все таки кажется, что это Югославия, где работало в годы войны много румынских машин, и где партизаны проводили много успешных подобных диверсий.

А мне обязательно надо будет рассказать о прекрасном румынском заводе MALAXA, в выходные постараюсь сделать пост.



Юный железнодорохник

Железнодорожное... Опять переезд...

На этот раз Одесса. Поезд насмерть сбил велосипедиста.

В Одессе поезд насмерть сбил 48-летнего мужчину, который ехал на велосипеде в наушниках и не слышал сигнала поезда. Об этом сообщили в Нацполиции Одесской области.



"Предварительно установлено, что 48-летний одессит на велосипеде пересекал железнодорожные пути и не заметил пассажирского поезда, который приближался. Машинист подавал предупреждающие сигналы, однако велосипедист был в наушниках и не услышал их. Когда он почти переехал железную дорогу, поезд задел колесо велосипеда, мужчина упал и получил травмы, от которых скончался", - сказано в сообщении.

Сведения по данному факту внесены в Единый реестр досудебных расследований по ч. 3 ст. 276 (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта) Уголовного кодекса Украины.

Юный железнодорохник

Экстремизм в электричке...

Компетентные источники информируют об этой новости по разному.

Одни так. Экстремистские плакаты...



А другие так. Плакаты памяти терактов...



В Ленинградской области в вагоне электрички повесили стенды о терактах в России, стилизованные под объявления РЖД. Полиция завела дело о вандализме, сообщают издание 47news и «Пятый канал».

Каждый стенд был посвящен отдельному теракту — взрывам домов в 1999 году, теракту во время мюзикла «Норд-Ост», захвату заложников в школе в Беслане и взрывам в Волгограде и Санкт-Петербурге.

На опубликованных 47news фотографиях видно, что снимки с мест теракта закрыты газетами.


Стенды повесили на окна электрички, с внешней стороны они закрашены.

«Пятый канал» уточняет, что один из них был посвящен присоединению Крыма к России, на плакате его назвали «аннексией».

В РЖД подтвердили инцидент с вывешенными стендами и подчеркнули, что не имеют к ним отношения. Информацию передали в правоохранительные органы. Типография, выпустившая стилизованные стенды РЖД, устанавливается.

По данным полиции, на которые ссылается 47news, окна электрички закрасили в период с вечера 28 ноября до раннего утра 29 ноября.

А мне интересно другое, как и где это можно было сделать ? Во время движения, но ведь электропоезда оборудованы камерами, что прозевали, да там немало времени пошло на такую работу, в депо, невероятно, где то в отстойнике в тупике, значит зря ест свой хлеб РЖД Охрана...

Что значит : "При осмотре электрички на станции "Сиверская" в Ленинградской области был обнаружен вагон, окна которого были завешаны плакатами экстремистского содержания. В них упоминались события, связанные с Бесланом и присоединением Крыма к РФ." Кино и немцы" - не смешите моего Йорка.

И тут я представил такую картину : 1940 год, электропоезд на станции, ну скажем Лось или Лосиноостровская,бдительные пассажиры сигнализируют куда надо, и бригада НКВД встречает поезд в Мытищах.

А там плакаты :

"Да здравствует Вождь Мирового пролетариата товарищ Троцкий",

" Голодомор на Украине 1932=1933",

" Нет аннексии Прибалтики "

" Да здравствуют финские воины - защитники Отечества"

Конечно, птенцы гнезда Лаврентия Павловича искали бы авторов и исполнителей этого перформанса до упора, то есть до хрущевской оттепели, а может быть и до горбачёвской перестройки.

Машиниста бы конечно не тронули (видеокамер тогда же не было), хотя черт его знает обязан осмотреть электропоезд перед выходом на линию, но вот в линейных отделах милиции, в ВОХРе, в депо ,и,конечно, в Наркоматах открылись бы сотни вакансий, начиная с Наркомов...

Вот такие у меня сегодня вечерние мысли.

Юный железнодорохник

Укрзализница. Распродажа на Охотном ряду.

Вот такое интересное объявление на нашем Авито. Продается вагон - недорого.





Я сначала не много удивился цене, но вагон очень интересный. Во первых, он украинский и, судя по логотипу,это УЗ. Во вторых, сантехника на месте и вполне себе достойная. В третьих, вообще всё отлично сделано, а говорят, в Украине вагоны ужасные.





Спальня тоже неплохая, я бы сказал на уровне.

Collapse )